スズキ ジムニーシエラ JCのカーコーティング part3

カーコーティングの施工技術や施工内容、アフターフォローの取り組み等は業者によって全く異なります。
施工業者の選び方を知りたい方はご相談ください。
新車でも変わる施工の様子をお伝えします。

スズキジムニーシエラ JCのカープロテクションフィルム part1
スズキジムニーシエラ JCのガラス撥水コーティング part2
スズキジムニーシエラ JCのカーコーティング part3

スズキジムニーシエラ JCのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

スズキジムニーシエラ JCのカーコーティング

スズキジムニーシエラ JC

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

厳しい特殊照明の下で確認するとこの通り。
お客様は車屋さんに納車前に洗車をしないように伝えていたにも関わらず、このボディ状態です。

新車ですが塗装不良を調整したであろう磨き跡(バフ目)がたくさんあり、洗車傷等のダメージも多く見られます。

いつもこのブログでお伝えしている「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」という意味が、これらを見ればわかるのではないでしょうか。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しましたので、ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車に取り掛かります。

車屋さんが正しい洗車方法を行ってくれれば、良いボディ状態での入庫が増えるのですが。。。。。

全く傷の付かない夢のようなコーティングはありませんので、コーティングを施工した後、間違ったお手入れをしてしまうとダメージを与えて台無しになってしまいます。

だからこそティーズフィルムでは、各種カーコーティング施工をさせていただいたお客様には無料で洗車教室を受けていただくことで「愛車のキレイ」を維持するための正しい洗車方法をお伝えして、日頃のお手入れが上手に行えるようにしていますし、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

続いて磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことができない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してかなりの不純物が浮き上がってきました。

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

スペアタイヤを取り外した部分も多くの不純物の付着が確認できましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分も既にシミっぽくなっていましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

洗車だけでは落とすことができない不純物が多く付着していましたので、細部に至るまでキレイにさせていただきました。
かなりの手間暇が掛かる工程ですが、キッチリ処理させていただいています。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

エンブレム交換

お客様の方からスズキマークをブラックに変更したいということでご依頼いただいておりましたので・・・

傷を付けないよう細心の注意を払って取り外し・・・

交換させていただきました。
シルバーからブラックに変わってイメージチェンジしました。

下地処理ボディ磨き

続いてボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない、いつものボディ磨きでツヤ・光沢を引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分け、塗装とコンパウンドのマッチング等を考慮しながら、極力塗装に負担を掛けない研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

研磨処理によって如何に変わっているかがわかると思います。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 88.6ミクロン

光沢計の数値は 75 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 87.7 ミクロン
わずか0.9ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 84 までUPしています。

見た目の変化もこの通りです。

ボディ磨き塗装強化処理

ボディ全体を磨いた後、特殊なベースコンパウンドを使用した研磨処理によって薄い被膜を形成する塗装強化処理を行っていきます。

これで下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増してより濃く変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装パーツには専用のコーティングを施工することで黒々と保護しています。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング TG で防御被膜を形成し、防汚性UPコーティング SF で防汚性をUPさせました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

取り外していたスペアタイヤにもキッチリコーティング施工をしています。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

グリングリンのバフ目だらけだったボディが、圧倒的なヌレツヤボディに生まれ変わりました。

お客様にも『ありがとうございます。めちゃめちゃキレイですね。』と大変喜んでいただきました。

以前のお車のフロントガラスリペアに引き続き、今回のお車にはカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティングやカープロテクションフィルム等をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまでのコーティングとの違いを実感していただいたようで何よりです。
アフターフォローも全く別物ですのでお楽しみに。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。