プジョー 408GTのカーコーティング part3

カーコーティング施工において、輸入車はボディ状態等に特に注意が必要になります。
新車はキレイが当たり前ではありませんので、事前に注意点をお伝えしています。
施工の様子をお伝えします。

プジョー 408GTのカーフィルム part1
プジョー 408GTのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part2
プジョー 408GTのカーコーティング part3

プジョー 408GTのカーコーティング

プジョー 408GT
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

まずは特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等を用いながらボディ状態をチェックをしていきます。

新車の在庫車だったようですが、ボディ全体に洗車傷やシミ、磨き跡等のダメージが確認出来ます。

輸入車の場合、ボディ状態が悪い車が多いため、ティーズフィルムではコーティングのボディサイズをワンランク上で価格設定しています。
詳しくはお問い合わせください。

ボディの状態をしっかりと把握しましたので、最善の処理を施して「キレイな新車」に変化させていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

ティーズフィルムでカーコーティングを施工させていただいたお客様には、プロの洗車方法を伝授する洗車教室を無料で受けていただくことが出来ますが、最近では2回受けられる熱心な方も増えています。

下地処理 磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

こちらは既にシミっぽくなっていましたが・・・

特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしました。

未塗装部分もこのような状態でしたが・・・

スッキリとキレイにしておきました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

このように汚れたタオルが何枚も必要な状態でした。
新車でも不純物の付着はあるということです。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理とまったく同じ工程を、超低価格のコーティングメンテナンスでも取り組んでいます。

下地処理 ボディ磨き

続いてはボディ磨きに取り掛かります。
既にボディ全体にダメージがある状態ですが、新車の塗装を壊すことなく、極力塗装に負担を掛けない研磨工法で、大小様々なポリッシャーを使い分けながら磨いていきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化をご覧いただきましょう。

違いは歴然です。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 102 ミクロン
輸入車の塗装膜厚もドンドン薄くなっていきますね。

光沢計の数値は 89 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 101ミクロン
わずか1ミクロンのみの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 95 までUPしています。

ただ単に磨いて傷を消せばいいということではなく、如何に愛車のキレイを長く維持するか・・・を考えれば、自ずと塗装を一番に考える必要があります。
そのためにも各計器類は必要不可欠なアイテムだと思います。

カーコーティングは「下地処理」によって差が生まれます。

この下地処理次第でコーティングの仕上がり・耐久性・防汚性能等が大きく左右されるということを、このブログを見ていただいた方には是非知っていただきたいと思っています。

研磨処理によってボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

更に深みを増して、より深くより濃く変化しています。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれます。

未塗装部分も専用コーティングでしっかりと保護しました。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

新車でも変わります。
漆黒のヌレツヤボディに生まれ変わりました。

お客様にも『 おお～～～見違えたね。ありがとう。』と大変喜んでいただきました。

今回のお車にもカーコーティング・ガラス撥水コーティング・カーフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
今後のサポートも是非お任せいただければと思います。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には 施工ブログ や ホームぺージ 等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

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プジョー 408GTのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part2
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