トヨタ ランドクルーザー70 AXのカーコーティング part3

コーティング施工技術やアフターフォローの取り組みは業者によって異なります。
業者選びは慎重にすることをお勧めします。
金額や謳い文句で選ばないようにしましょう。
施工の様子をお伝えします。

トヨタランドクルーザー70 AXのカープロテクションフィルム part1
トヨタランドクルーザー70 AXのカーフィルム part2
トヨタランドクルーザー70 AXのカーコーティング part3

トヨタランドクルーザー70 AXのカーコーティング

トヨタランドクルーザー70 AXのカーコーティング

トヨタランドクルーザー70 AX

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

このボディ色は非常にデリケートなこともあり、屋外では見えないダメージがボディ全体に確認できました。
部分的に深めのダメージもありましたね。
やはり厳しい特殊照明の下では誤魔化しが効きません。

お客様は車屋さんに納車前に洗車をしないように伝えていたにも関わらず、このダメージ・・・。
誰が付けたのでしょうか？？？

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しましたので、ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車に取り掛かります。

傷の付かない、シミの付かない夢のようなコーティングはありません。
誇大広告に注意しましょう。

コーティングを施工した後、間違ったお手入れをしてしまうとダメージを与えて台無しになってしまいますので、ティーズフィルムでは、各種カーコーティング施工をさせていただいたお客様には無料で洗車教室を受けていただくことで「愛車のキレイ」を維持するための正しい洗車方法をお伝えして、日頃のお手入れが上手に行えるようにしていますし、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

続いて磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことができない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してかなりの不純物が浮き上がってきました。

洗ってコーティング剤を塗るだけのような簡易的なコーティング施工をしているところは、これら不純物の上にコーティングを塗っていることになります。
悪影響を及ぼすことは誰でも容易に想像が出来ますね。

ちゃんとしたプロであれば・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングして当たり前だと思います。

未塗装部分にもこのように不純物の付着があり、既にシミっぽくなっていましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

洗車だけでは落とすことができない不純物が、このようにたくさん付着していました。
ちなみにこのタオルはほんの一部です。
如何に手間暇が掛かる工程なのかがわかると思います。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

続いてボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない、いつものボディ磨きでツヤ・光沢を引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分け、塗装とコンパウンドのマッチング等を考慮しながら、極力塗装に負担を掛けない研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

変わっていることがわかると思います。
洗って塗るだけのコーティングにはない塗装のツヤ・光沢を引き出しました。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 99.1ミクロン

光沢計の数値は 76 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 98.1 ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 84 までUPしています。

見た目の変化もこの通りです。

ボディ磨き塗装強化処理

ボディ全体を磨いた後、特殊なベースコンパウンドを使用した研磨処理によって薄い被膜を形成する塗装強化処理を行っていきます。

これで下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かりますが、その前に・・・

ドアバイザー取付

ドアバーザーの取り付けもご依頼いただいていました。

車屋さんで取り付けた場合、傷だらけになっているケースが多々見受けられます。
こういったことからティーズフィルムでは取り付けをよくご依頼いただきます。

丁寧に取り付けた後・・・

梱包によって付いてしまっていたダメージを磨いて処理していきます。

ビフォー

アフター

今回のようなドアバイザーやエアロパーツ等の取り付けも承ります。
コーティング施工とご一緒にご依頼いただければ、ダメージをキッチリ処理させていただきますので安心です。
クォリティーを求めるのであれば、車屋さんではなくティーズフィルムにご相談ください。

準備ができたら、ここからやっとコーティングに取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

こちらのお車に多く付いている未塗装パーツも、専用のコーティングを施工して黒々と保護しておきました。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング TG で防御被膜を形成し、防汚性UPコーティング SF で防汚性をUPさせました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

新車でも変わります。
圧倒的なヌレツヤ感をまとって生まれ変わりました。

お客様にも『ありがとうございます。キレイになったね。』と大変喜んでいただきました。

今回のお車にもカーコーティングをはじめ、カーフィルムとカープロテクションフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
前車のボディカラーもデリケートでしたが、こちらも負けず劣らずデリケートですので、より小まめなお手入れと我々のアフターフォローによって良い状態をキープしていきましょう。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。