MINI クーパー S ジョン・クーパー・ワークス・トリムのカーコーティング part4

ガラスコーティングのワンランク上の位置付けであるセラミックコーティング Gcoat
詳しい内容はコーティング説明にてお伝えしています。
セラミックコーティング施工の様子をお伝えします。

MINI クーパー S ジョン・クーパー・ワークス・トリムのホイールコーティング part1
MINI クーパー S ジョン・クーパー・ワークス・トリムのカープロテクションフィルム part2
MINI クーパー S ジョン・クーパー・ワークス・トリムのガラス撥水コーティング part3
MINI クーパー S ジョン・クーパー・ワークス・トリムのカーコーティング part4

MINI クーパー S ジョン・クーパー・ワークス・トリムのカーコーティング
1. セラミックコーティング Gcoat

MINI クーパー S ジョン・クーパー・ワークス・トリムのカーコーティング

MINI MINI クーパー S ジョン・クーパー・ワークス・トリム

カーコーティングに取り掛かります。

セラミックコーティング Gcoat を施工していきます。

事前のアドバイスもあり、部分的に保護シートが付いたままでのご入庫でしたので・・・

ボディに傷を付けることなく、丁寧に剥がさせていただきました。

セラミックコーティング Gcoat

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

お客様から車屋さんには洗車をしないように伝えていて、部分的に保護シートが付いている状態での入庫にも関わらず、このダメージ・・・。
これは誰が付けたのか？？？

コーティング説明をお聞きいただいた方であれば、このあたりはしっかりと理解されていると思います。
「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」ということを。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用することで、より塗装の状態をしっかりと把握しましたので、最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

各種カーコーティングをご依頼いただいたお客様には、我々プロが行っている洗車方法を無料でお伝えしています。
これだけでもかなりのメリットだと思います。

それだけでなく、ご自分でお手入れが難しい方へのフォローもご用意することで、「愛車のキレイ」を維持しやすい体制を整えています。

下地処理磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してかなりの不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

未塗装部分も既にシミだらけになっていましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

多くの不純物が付着していました。

細部に至るまで不純物を除去するのはかなりの手間暇が掛かりますが、次のボディ磨きを行う前の準備として欠かせない工程です。

ティーズフィルムでは純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスでも取り組んでいます。

洗車をしてコート剤を塗るだけのような短時間で終わる簡易的なものではなく、不純物除去を中心とした丁寧なメンテナンスですので丸1日必要になりますが、その間代車を無料で貸し出しさせていただいています。
このメンテナンスを超低価格で行っているため、有効利用していただいているお客様がかなり多く数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨工法で塗装のツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧いただきましょう。

「新車でも変わる」理由がこれらを見ればわかると思います。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 121ミクロン

光沢計の数値は 98.2 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 120 ミクロン
わずか1ミクロンのみの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 105 まで上がっています。

ただ単に磨いて傷を消すだけであれば、プロの技術者であればある程度できて当たり前だと思います。
しかし、「愛車のキレイ」を如何に長く維持していくかを考えれば、自ずとその土台となる塗装を一番に考える必要があります。

ティーズフィルムではボディ磨きを行う上で、1工程に研磨する塗装膜厚を0.8～1.2ミクロン程度に抑えることで塗装に極力負担を掛けることなくツヤ・光沢を引き出しています。
そのためにも各計器類は必要不可欠なアイテムです。

目視で確認してもこのように変わっていることがわかります。

ボディ全体を磨いたら下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目　セラミックベースコートCP

セラミック塗料を配合したベースコートでボディを保護していきます。

2層目　セラミックガラスコーティング NC

次にセラミックガラスコーティング NC を施工して防御被膜を形成していきます。

3層目　防汚性UPコーティング SF

防汚性UPコーティング SF をトップコートして、防汚性能をプラスしていきます。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理を施します。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業は完了です。

セラミックコーティング Gcoat 完成

セラミックコーティング Gcoat 完成をご覧ください。

新車でも変わります！！
非常に良いツヤ感に大変身しました。

お客様にも『ピカピカです。新車に戻りましたね。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・ホイールコーティング・カープロテクションフィルム等ご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまで依頼されたコーティングとの違いを実感していただけたようで何よりです。
しかし、これで終わりではありません。
キレイになったここからが始まりです。
アフターフォローも全く別物ですので、ティーズフィルムとご一緒に「愛車のキレイ」を維持していきましょう。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

カーコーティングをご検討中の方、まずはコーティング説明をお聞きください。