ホンダ シビック タイプRのカーコーティング part3

ティーズフィルムのカーコーティングは、プロならではの下地処理によって塗装のツヤ・光沢を引き出した上でコーティングを施工していますので「新車でも変わります!」
施工の様子をお伝えします。

ホンダ シビック タイプRのカープロテクションフィルム part1
ホンダ シビック タイプRのガラス撥水コーティング part2
ホンダ シビック タイプRのカーコーティング part3

ホンダ シビック タイプRのカーコーティング

ホンダ シビック タイプR

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

リピーター様なので車屋さんには洗車をしないよう伝えていただいてはいるものの、やはり厳しい特殊照明の下でチェックすると結構なダメージが確認できました。

いつもこのブログでお伝えしている通り「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」ということが、これらを見れば理解できると思います。

カーコーティングを施工するにあたり、その土台となる塗装状態の良し悪しは最も大事な部分です。
だからこそ新車入庫時に如何に良いボディ状態でご入庫いただくかという注意点を、事前にしっかりお伝えするようにしています。
それでもダメージのある新車はたくさん存在するということを、このブログを見ていただいた方には是非知っていただきたいと思っています。

このあたりの内容を含む様々なアドバイスをコーティング説明でお伝えしていますので、カーコーティングをご検討中の方は是非お聞きいただければと思います。
※ 新車納車前の方は、できるだけ納車の1ヶ月以上前にお聞きください。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

ティーズフィルムで各種カーコーティング施工をさせていただいたお客様には、無料で洗車教室を受けていただくことができます。
「愛車のキレイ」を維持するための正しい洗車方法をお伝えすることで、日頃のお手入れが上手に行えるようにしています。

それだけでなく、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理 磨き前の下処理

続いては磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、このように特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

このあたりも不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

未塗装部分も不純物の付着が見られましたが・・・

分解除去クリーニングしてこの通りです。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新車でもやはり不純物の付着はありますね。
新品のタオルが数十枚必要でした。
この工程をすることなく、次のボディ磨きを行うとどうなるのか？？？
想像がつくのではないでしょうか。
必須工程なのがわかると思います。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」ということに、異を唱えるコーティングのプロはいないはずです。

コーティングばかりをアピールしているところではなく、やはり下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 90.9ミクロン

光沢計の数値は 80 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 90.0 ミクロン
わずか0.9ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 88 までUPしています。

左右の違いはこの通りです。
洗って塗るだけのコーティングにはない、塗装のツヤ・光沢を引き出しました。

ボディ全体を磨いた後、塗装強化処理をしたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

同じ新車とは思えない圧倒的なヌレツヤ感に生まれ変わりました。

お客様にも『 ありがとうございます。長かった～～ 』と大変喜んでいただきました。

今回もカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティングやカープロテクションフィルム等をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
やっと納車になったお車ですので、喜んでいただいて良かったです。
前車の塗装に比べるとかなり弱く、非常にダメージを受けやすい塗装ですので、日頃のお手入れには十分気を付けてください。
アフターフォローは前車同様、しっかりと務めさせていただきます。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3~4時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

ホンダ シビック タイプRのカープロテクションフィルム part1
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ホンダ シビック タイプRのカーコーティング part3

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