ホンダ N-ONE RSのカーコーティング(ガラスコーティング GH coat) part2

当店では「ガラスコーティングは過度に期待するものではない」とお客様にお伝えしています。
この意味を知りたい方はコーティング説明をお聞きください。
コーティング施工の様子をお伝えします。

ホンダ N-ONE RSのガラス撥水コーティング(全面ガラス) part1
ホンダ N-ONE RSのカーコーティング(ガラスコーティング GH coat) part2

ホンダ N-ONE RSのカーコーティング(ガラスコーティング GH coat)

ホンダ N-ONE RSのカーコーティング(ガラスコーティング GH coat)

ホンダ N-ONE RS

カーコーティングに取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat を施工していきます。

コーティングの下地処理

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

ボディ全体にダメージがあり、深めのダメージも見られます。

コーティング説明をお聞きいただいたのが納車直前だったこともあり、アドバイスが間に合いませんでしたね。
当店のお客様であれば、これが何を意味するのか？？？
ご理解されていると思います。

カーコーティング施工をご検討中の方は、できるだけ早めに、「新車納車の1ヶ月以上前」にコーティング説明をお聞きいただくことをお勧めします。
全ては「より良いボディ状態でご入庫いただくため」の取り組みです。

「愛車のキレイ」を維持していくために役立つ情報が満載ですので、是非お早めにお聞きください。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用してボディの状態をしっかり把握しましたので、適切な処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

車屋さんが正しい洗車方法を行ってくれれば良いのですが・・・。
ホント、どうにかしてほしいものです。

ではカーコーティングを施工すれば傷が付かなくなるのか？？？

答えはNOです！！

ダメージの付かない夢のようなコーティングはありません。
どんなに高価なコーティングを施工しても、正しい洗車方法でお手入れをしなければ全てが台無しになってしまいます。
愛車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車なのです。

だからこそティーズフィルムでは、折角施工させていただいたコーティングを無駄にしないためにも「無料で洗車教室」を行っていますし、ご自分でお手入れができない方へのフォローもご用意させていただいています。

磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりは不純物が多く、既にシミっぽくなっていましたが・・・

分解除去クリーニングしてこのようにキレイにしました。

こちらもかなりの不純物が浮き上がってきましたので・・・

キレイに分解除去クリーニングしました。

この他にもモールの溝やパーツの継ぎ目、エンブレム周りや給油口の中、グリルやナンバープレートの裏側等々、細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

新品のタオルがかなりの枚数汚れるほどの不純物が付着していました。
新車でも不純物の付着はあるということです。

ティーズフィルムではコーティング施工後のメンテナンスにおいて、純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を行っています。

コーティングメンテナンスのメイン作業は、この「不純物の分解除去クリーニング」です。

カーコーティングは施工業者によって内容や取り組みが異なることは、いつもこのブログでお伝えしていますが、コーティングメンテナンスにも同じことが言えます。
洗車をしてコート剤を塗って終わり・・・のような施工をメンテナンスと謳っている施工業者も多くありますので注意が必要です。

ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨処理で新車の塗装に極力負担を掛けることなくツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

塗装とコンパウンドのマッチングを考慮しながら、大小様々なポリッシャーを使い分けて細部に至るまで磨きました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧ください。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を一番に考慮しながらツヤ・光沢を引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 105 ミクロン

光沢計の数値は 84 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 104 ミクロン
わずか1ミクロンのみの磨きですが・・・

光沢計の数値は 90 までUPしています。

塗装のツヤ・光沢をしっかりと引き出しました。

ボディ磨き塗装強化処理

ボディ全体を磨いた後、特殊なベースコンパウンドを使用した研磨処理によって薄い被膜を形成する塗装強化処理を行っていきます。

塗装強化処理が終わったら下地処理までが終了し、ここからやっとコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat

ガラスコーティング GHcoat 施工

ベースコートとなるガラスコーティング GHcoat を施工して防御被膜を形成していきます。

防汚性UPコーティング SF

ガラスコーティング GHcoat で防御被膜を形成したら、ここから更に防汚性UPコーティング SF をトップコートしていきます。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後は、ヒーター乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ガラスコーティング GHcoat の完成

ガラスコーティング GHcoat の完成をご覧いただきましょう。

傷だらけだった新車が、非常に良いツヤ感と防汚性をまとって仕上がりました。

お客様にも『キレイにしてもらってありがとうございます。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングとガラス撥水コーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
喜んでいただいて良かったです。
お伝えしたガラスコーティングの特徴を忘れずに、この良いボディ状態をご一緒にキープしていきましょう。
アフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。