トヨタ アルファード Zのカーコーティング part2

ガラスコーティングは硬くて傷が付かないと思われている方も多いようですが、残念ながらそのようなコーティングはありません。
コーティング説明を聞けば理解できます。
施工の様子をお伝えします。

トヨタアルファード Zのガラス撥水コーティング part1
トヨタアルファード Zのカーコーティング part2

トヨタアルファード Zのカーコーティング

トヨタアルファード Zのカーコーティング

トヨタアルファード Z

カーコーティングに取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat を施工していきます。

コーティングの下地処理

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

全体的には良いボディ状態ではありますが、微細なダメージは確認できます。
特にピアノブラックパーツの部分はダメージが多く付いていました。

「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」といつもこのブログでお伝えしている理由が、これらを見ればわかると思います。

特殊照明下で見ると、新車でも塗装不良・磨き跡・洗車傷・シミの焼き付き等が確認できます。
確認できているからこそ適切な処理が可能になりますが、見えない環境の場合であえれば、そもそもまともな下地処理を行うことはできません。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

だからこそ「見えるのも技術」と考えて、環境・設備を整えたコーティングブースで施工をしています。

このブログを見ていただいている方には「コーティングを依頼する業者選び」の参考にしていただければ幸いです。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用してボディの状態をしっかり把握しましたので、適切な処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

誇大広告には気を付けてください。
「ダメージの付かない夢のようなコーティングはありません。」

どんなコーティングを施工しても、正しい洗車方法でお手入れをしなければ全てが台無しになってしまいます。
愛車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車なのです。

だからこそティーズフィルムでは、折角施工させていただいたコーティングを無駄にしないためにも、「無料で洗車教室」を行っていますし、ご自分でお手入れが出来ない方へのフォローもご用意させていただいています。

磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

不純物が特殊溶剤に反応して浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

このあたりも多くの不純物が付着していましたので・・・

分解除去クリーニングしてこの通りです。

未塗装部分も・・・

このようにキレイにしています。

この他にもモールの溝やパーツの継ぎ目、エンブレム周りや給油口の中、グリルやナンバープレートの裏側等々、普通のお手入れでは手の届かない細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

新品のタオルがこのように汚れており、これが数十枚必要な程の不純物が付着していました。
この工程を行うことなく次のボディ磨きを行った場合、かなりのダメージを負ってしまうことは容易に想像できると思います。
必須工程なのがわかりますね。

ティーズフィルムではコーティング施工後のメンテナンスにおいて、純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を行っています。

超低価格で非常に濃い施工内容なので、予約が取り辛くなっているくらいの反響をいただいています。
全ては「愛車のキレイ」を維持するための取り組みです。

ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨処理で新車の塗装を壊すことなくツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

塗装とコンパウンドのマッチングを考慮しながら、大小様々なポリッシャーを使い分けて細部に至るまで研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧ください。

「新車でも変わる」理由の一つがこの下地処理にあります。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を一番に考慮しながらツヤ・光沢を引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 140 ミクロン

光沢計の数値は 93 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 139 ミクロン
わずか1ミクロンのみの磨きですが・・・

光沢計の数値は 98 までUPしています。

左右が別物に変化しています。

この研磨処理によって、ただ単に洗って塗るだけのような簡易的なコーティングには出すことができない塗装のツヤ・光沢を引き出したら下地処理までが終了。
ここからやっとコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat

ガラスコーティング GHcoat 施工

ベースコートとなるガラスコーティング GHcoat を施工して防御被膜を形成していきます。

防汚性UPコーティング SF

ガラスコーティング GHcoat で防御被膜を形成したら、ここから更に防汚性UPコーティング SF をトップコートしていきます。

防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後は、カーボンヒーターを使用した乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ガラスコーティング GHcoat の完成

ガラスコーティング GHcoat の完成をご覧いただきましょう。

同じ車があったら横に並べてみれば違いは一目瞭然です。
非常に良いツヤ感に仕上がりました。

お客様にも『おお～～おお～～。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングとガラス撥水コーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
コーティング説明の時から何度もお伝えしている通り、キレイになったここからが始まりです。
ガラスコーティングの欠点はリカバリー性能がないところですので、より小まめにより優しいお手入れをお願いします。
アフターフォローはしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。