トヨタ シエンタ Zのカーコーティング part2

カーコーティングのプロ施工店はたくさんありますが、どこに頼んでも同じなのか？
答えはNOです。
施工業者によって施工内容や取り組みは全く異なります。
コーティング施工の様子をお伝えします。

トヨタ シエンタ Zのガラス撥水コーティング part1
トヨタ シエンタ Zのカーコーティング part2

トヨタ シエンタ Zのカーコーティング

トヨタ シエンタ Z

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

屋外ではキレイに見えていたボディでも、特殊照明下で見るとこの通りです。
残念ながらボディ全体にダメージが確認できました。

コーティング説明をお聞きいただく際に、このようなボディ状態で入庫しないために事前にお客様にアドバイスをして、お客様から車屋さんにはその旨をしっかりと伝えているにも関わらずこの状態。
如何に車屋さんが扱い方を知らないか・・・ということです。
皆さん、気を付けましょう。

カーコーティング施工において、土台となる塗装状態の良し悪しは「愛車のキレイ」を維持していく上で最も重要な部分ですので、如何に良いボディ状態でご入庫いただくか・・・というところを大事にしています。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車です。

残念ながらほとんどの車屋さんは正しい洗車方法を知りません。
間違った洗車でダメージを与えていることすら気付いていないのが現状です。
それどころか、プロと名乗っているところでさえダメージを与える洗車をしているところさえあるという現実があります。

洗車の仕方すら知らないところにコーティングを依頼している方が多い現実を、このブログを見た方には是非知っていただきたいと思います。

ティーズフィルムで各種コーティングをご依頼いただいたお客様には、「コーティングで失敗しないために」無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理 磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して多くの不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

このあたりも不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分も既にシミっぽくなっていましたので・・・

不純物を除去してこのようにキレイにしています。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

これらを見ればわかるように新車でも不純物の付着はあるということです。

不純物を除去することなく次の工程に取り掛かるとどうなるかを考えれば、如何に重要な工程かがわかると思います。

ちなみにティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持出来るようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

車屋さんが付けたダメージをキッチリリセットしました。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 101ミクロン

光沢計の数値は 80 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 100ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 88 までUPしています。

明らかに変化しているのがわかりますね。

「新車でも変わる」理由の一つがこのボディ磨きにあります。
洗って塗るだけのコーティングでは出せない塗装のツヤ・光沢です。

この研磨工法でボディ全体を磨いた後、塗装強化処理をしたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装部分には・・・

専用のコーティングを施工して保護しています。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

新車はこうありたいものです。
ダメージの多かったボディが、圧倒的なヌレツヤボディの新車に生まれ変わりました。

お客様にも『 おお～～キレイですね～～。 』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングとガラス撥水コーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
今後も車屋さんにはくれぐれも気を付けてください。
この良い状態をキープするアフターフォローもしっかりと務めさせていただきます。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3~4時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

トヨタ シエンタ Zのガラス撥水コーティング part1
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