ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージのカーコーティング part3

ガラスコーティングを施工してもダメージは付きます。
完全無欠なコーティングはありません。
だからこそ確実な施工とアフターフォローは欠かせません。
コーティング施工の様子をお伝えします。

ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージのホイールコーティング part1
ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージのガラス撥水コーティング part2
ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージのカーコーティング part3

ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージのカーコーティング

ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージ

カーコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat を施工していきます。

コーティングの下地処理

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

屋外ではキレイに見えていた新車ですが、厳しい特殊照明下で見るとこのようにダメージが確認できました。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」

洗ってコーティング剤を塗るだけのような簡易的なコーティング施工の場合、これらのダメージは当然そのままでコーティングを施工することになります。
荒れた肌にファンデーションを塗っているようなもの・・・と考えればわかりやすいのではないでしょうか。
とてもお金を取れるプロの仕事とは思えません。

カーコーティングのことばかり宣伝している施工業者がたくさんありますが、最も大事なのは下地処理だということを、このブログを見ていただいた方には是非知っていただきたいと思います。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用しながら、ボディの状態をしっかりと把握しましたので、「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

ボディチェック時の写真を見れば、あのダメージは誰が付けたものなのか・・・ということです。
車屋さんが正しい洗車を行うことができれば、もっと良いボディ状態の車が増えるのに・・・といつも思います。
カーコーティングを施工した後にも同じことが言えますね。

洗車傷やシミ等のダメージが付かない夢のようなコーティングはありませんので、「愛車のキレイ」を維持する上で正しいお手入れは必須となります。

ティーズフィルムでは、折角施工させていただいたコーティングを無駄にしないためにも「無料で洗車教室」を受けていただくことができますし、ご自分でお手入れができない方へのフォローもご用意させていただいています。

磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

純水洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも洗車で落とすことができない不純物が付着していましたので・・・

分解除去クリーニングしてこのようにキレイにしました。

未塗装部分も・・・

このようにキレイにしています。

この他にもモールの溝やパーツの継ぎ目、エンブレム周りや給油口の中、グリルやナンバープレートの裏側等々、細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

新車でも洗車で落とすことができない不純物が多く付着していたことがわかりますね。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。

いつもの研磨工法で新車の塗装に極力負担を掛けることなくツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分け、塗装とコンパウンドのマッチング等を考慮しながら、極力塗装に負担を掛けない研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧ください。

明らかに変化していることがわかりますね。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を一番に考慮しながらツヤ・光沢を引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 107 ミクロン

光沢計の数値は 80 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 106 ミクロン
わずか1ミクロンのみの磨きですが・・・

光沢計の数値は 85 までUPしています。

目視で確認しても違いはこの通りです。

ボディ磨き 塗装強化処理

特殊なベースコンパウンドを使用した研磨処理によって薄い被膜を形成する塗装強化処理を行っていきます。

この処理はホンダ車の塗装には必須だと思います。

塗装強化処理を施したら下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat

ガラスコーティング GHcoat 施工

ベースコートとなるガラスコーティング GHcoat を施工して防御被膜を形成していきます。

防汚性UPコーティング SF

ガラスコーティング GHcoat で防御被膜を形成したら、ここから更に防汚性UPコーティング SF をトップコートしていきます。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後は、ヒーター乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、この乾燥処理は重要な工程です。

細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ガラスコーティング GHcoat の完成

ガラスコーティング GHcoat の完成をご覧ください。

ダメージのない新車以上のツヤ感に生まれ変わりました。

お客様にも『 キレイになったね～～。雨予報が残念。 』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティング・ガラス撥水コーティング・ホイールコーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまでのコーティングとの違いをしっかりと実感していただいたようで良かったです。
アフターフォローも全く別物ですので、ご一緒にこの良いボディ状態をキープしていきましょう。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約4～5時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージのホイールコーティング part1
ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージのガラス撥水コーティング part2
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※ カーコーティングの施工価格が知りたい方は上記ページ内に記載がありますのでご覧ください。

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