スズキ ジムニー XCのカーコーティング part3

カーコーティングのプロと言っても、施工技術・施工内容・仕上がり・アフターフォロー等はそれぞれ異なります。
全て「自称プロ」ですので、施工業者選びは重要です。
施工の様子をお伝えします。

スズキジムニー XCのカーフィルム(全面) part1
スズキジムニー XCのガラス撥水コーティング part2
スズキジムニー XCのカーコーティング part3

スズキジムニー XCのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

スズキジムニー XCのカーコーティング

スズキジムニー XC

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

塗装不良を処理したであろう磨き跡(バフ目)が多数確認できました。

それだけでなく・・・

ドアパンを受けたのか、凹みもありました。
特殊照明下でチェックするとこのようなダメージも見逃しません。

これらを見れば、やはり「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」ことがわかりますね。

カーコーティングを施工するにあたり、その土台となる塗装状態の良し悪しは最も大事にしなければならないところです。
だからこそコーティング施工の際に、如何に良いボディ状態でご入庫いただくかという注意点を事前にしっかりお伝えするようにしています。
それでもダメージのある車はたくさん存在するということを、このブログを見ていただいた方には是非知っていただきたいと思っています。

このあたりの内容を含む様々なアドバイスをコーティング説明でお伝えしていますので、カーコーティングをご検討中の方は是非お聞きいただければと思います。
※ 新車納車前の方は、できるだけ「納車の1ヶ月以上前」にお聞きいただければと思います。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車に取り掛かります。

洗車傷やシミ等、ダメージの付かないような夢のようなコーティングはありません。
コーティングを施工した後、間違ったお手入れをしてしまうと全てが台無しになってしまいます。

だからこそ、ティーズフィルムでは各種カーコーティング施工をさせていただいたお客様には、無料で洗車教室を受けていただくことで「愛車のキレイ」を維持するための正しい洗車方法をお伝えして、日頃のお手入れが上手に行えるようにしていますし、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

続いて磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことができない汚れや鉄粉・スケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

未塗装部分も・・・

このように分解除去クリーニングさせていただいています。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新品のタオルが数十枚必要な程の不純物が付着していました。
新車にも関わらず・・・です。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

このボディ磨きも「新車でも変わる」理由の一つです。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」
これに異を唱えるコーティングのプロはいないはずです。

コーティングばかりをアピールしているところではなく、やはり下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 90.3 ミクロン

光沢計の数値は 82 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 89.3 ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 89 までUPしています。

ボディ磨きをした部分が明らかに変化していることがわかります。
洗って塗るだけのコーティングにはない、塗装のツヤ・光沢を引き出しました。

ボディ全体を磨いた後、塗装強化処理を行ったら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装部分は専用のコーティングを施工して保護しています。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

バフ目だらけだったボディが、圧倒的なヌレツヤボディに生まれ変わりました。

お客様にも『ありがとうございます。めっちゃキレイですね。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティング・ガラス撥水コーティング・カーフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
アフターフォローもしっかりと務めさせていただきますのでご安心ください。
今後もカーディテイリングサービスのことなら何なりとご相談いただければと思います。
末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。