マツダ CX-3のカーコーティング part3

カーコーティングをご依頼いただいたほとんどの方から「新車なのに変わった」と喜んでいただいています。
カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。
施工の様子をお伝えします。

マツダ CX-3のカープロテクションフィルム part1
マツダ CX-3のガラス撥水コーティング part2
マツダ CX-3のカーコーティング part3

マツダ CX-3のカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

マツダ CX-3のカーコーティング

マツダ CX-3 15S アーバンドレッサー

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

新車でキレイに見えていても、特殊照明の下で確認するとこの通りです。
シミ等のダメージがかなり多く確認できました。

照明設備のないところであれば、これらのダメージは確認できません。
見えていなければまともな下地処理を行うことができるはずもなく、ただ洗ってコーティング剤を塗るような施工になります。
そのような施工にお金を出して依頼する意味はないと思います。

「カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれます」
コーティングを依頼する業者の選び方の参考にしていただければ幸いです。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」施工をしていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車に取り掛かります。

ダメージの付かないような夢のようなコーティングはありません。
コーティングを施工した後、間違ったお手入れをしてしまうと全てが台無しになってしまいます。

だからこそティーズフィルムでは、各種カーコーティング施工をさせていただいたお客様には無料で洗車教室を受けていただくことで「愛車のキレイ」を維持するための正しい洗車方法をお伝えして、日頃のお手入れが上手に行えるようにしていますし、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

続いて磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が付着していましたので・・・

キレイに分解除去クリーニングしています。

未塗装部分も既にシミだらけになっていましたので・・・

分解除去してキレイにしておきました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新品のタオルがかなりの枚数必要でした。
新車でも不純物の付着はあるということです。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」ということに、異を唱えるコーティングのプロはいないはずです。

コーティングばかりをアピールしているところではなく、やはり下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 88.2 ミクロン

光沢計の数値は 84 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 87.2 ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 90 までUPしています。

目視で確認してもこの変化です。

ボディ全体を磨いて塗装のツヤ・光沢を引き出した後、塗装強化処理をしたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装部分は専用コーティングで保護しておきました。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

「新車でも変わります。」
圧倒的なヌレツヤボディになりました。

お客様にも『新車納車時は見た目も悪くテンションが下がったけど、今日改めて見てテンションがあがったよ。ありがとう。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティングやカープロテクションフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまでの車屋さんのコーティングとの違いをしっかりと実感していただけたようで何よりです。
アフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。