トヨタ RAV4 GRスポーツのカーコーティング part5

新車のコーティングをご依頼いただいたお客様から「新車なのに変わった」とよく驚かれます。
カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。
コーティング施工の様子をお伝えします。

トヨタ RAV4 GRスポーツの用品取付(ドアバイザー) part1
トヨタ RAV4 GRスポーツのカーフィルム part2
トヨタ RAV4 GRスポーツのカープロテクションフィルム part3
トヨタ RAV4 GRスポーツのガラス撥水コーティング part4
トヨタ RAV4 GRスポーツのカーコーティング part5

トヨタ RAV4 GRスポーツのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Premium

トヨタ RAV4 GRスポーツのカーコーティング

トヨタ RAV4 GRスポーツ

カーコーティングに取り掛かります。

事前のアドバイスによって入庫時は保護シートの付いたままの状態でしたので、これを丁寧に剥がしていきます。

何故このような状態でご入庫いただいているかについては、コーティング説明にてお伝えしていますが、全ては「コーティング土台となる塗装」のための取り組みです。

ティーズクリアーコーティング Premium

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

パール色の部分は比較的良いボディ状態でしたが・・・

ブラック色の部分は結構なダメージが確認できました。

いつもこのブログでお伝えしている通り「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」という意味がこれらを見ればわかると思います。

では、これらのダメージは一体誰が付けたのか・・・
照明設備の整っていない車屋さんでは、これらのダメージを確認することができません。
例えばこれらのダメージを自分達で付けていたとしても気付かないということです。

新車でも塗装不良・磨き跡・洗車傷・シミ等のダメージがありますが、これらが見えないところにコーティングを依頼するとどうなるか・・・を考えてみてください。

「コーティングを依頼する業者選び」は大事です。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いてしっかりと塗装状態を把握しましたので、最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

カーコーティングを施工した後、間違ったお手入れをしてしまうと全てが台無しになってしまいます。

だからこそティーフィルムでは、洗車教室を行ってダメージの付き難い洗い方をレクチャーしていますし、メンテナンスにご入庫される度に洗車の方法が間違っていないかをチェックをして、繰り返しアドバイスすることで上手になっていただいています。

それだけでなく、ご自分ではお手入れが難しい方にはアフターフォローをご用意することで、「愛車のキレイ」を維持しやすい環境を整えています。

下地処理磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れやボディに付着した鉄粉・スケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

未塗装部分を含むこのあたりは既にシミっぽくなっていましたが・・・

分解除去クリーニングしてこのようにキレイにしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

「新車でも不純物の付着はある」ことが、この汚れたタオルを見ればわかりますね。

細部に至るまで不純物を除去するのは大変手間暇が掛かりますが、これらを除去することなく次のボディ磨きを行うとどうなるかを考えれば、如何に重要な工程なのかがわかると思います。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスでも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、有効利用されるお客様がかなり増えており、数ヶ月先まで常に予約が埋まっているような状況です。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

明らかに別物に変化していることがわかります。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながらツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 133 ミクロン

光沢計の数値は 94.3 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 132ミクロン
わずか1ミクロンの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 104 までUPしています。

左右の違いはこの通りです。

ボディ全体を磨いたら下地処理までが終了し、ここからやっとコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が更にアップして、深みを増して変化しました。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれます。

ここから更にトップコートを3層コーティングしていきます。

2層目　セラミックベースコートCP

3層目　セラミックガラスコーティング NC

4層目　防汚性UPコーティング SF

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理を施します。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Premiumの完成

ティーズクリアーコーティング Premium 完成をご覧ください。

新車でも変わります！！
圧倒的なヌレツヤ感をまとって生まれ変わりました。

お客様にも『白でもピカピカじゃね。』と大変喜んでいただきました。

前車に引き続き、こちらのお車にもカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・カーフィルム・カープロテクションフィルム・用品取付等をご依頼いただきましてありがとうございました。
喜んでいただいて何よりです。
アフターフォローもしっかり務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

カーコーティングをご検討中の方、まずは数時間のコーティング説明をお聞きください。