レクサス NX250 バージョンLのカーコーティング part2

ティーズフィルムのガラス系ポリマーコーティング S coatは、一番リーズナブルなコーティングですが、長期的にみると一番コストが掛かるコーティングでもあります。
施工の様子をお伝えします。

レクサス NX250 バージョンLのガラス撥水コーティング part1
レクサス NX250 バージョンLのカーコーティング part2

レクサス NX250 バージョンLのカーコーティング
1. ガラス系ポリマーコーティング S coat

レクサス NX250 バージョンLのカーコーティング

レクサス NX250 バージョンL

カーコーティングに取り掛かります。

ガラス系ポリマーコーティング S coat

ガラス系ポリマーコーティング Scoatを施工していきます。

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

まずは特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながら、ボディチェックをしていきます。

新車から3年5ヶ月程度経過しているお車ですが、ボディ全体に洗車傷等のダメージが確認できます。

計器類も使用してしっかりとボディ状態を把握しましたので、最善の処理を施してキレイに仕上げていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

どのようなカーコーティングを施工しても、その後のお手入れを正しく行わないと全てが台無しになってしまいます。

ダメージの付かない夢のようなコーティングはありませんので、それを如何に軽減して「愛車のキレイ」を維持していくかが重要になります。

だからこそティーズフィルムでは、カーコーティング施工をさせていただいたお客様には無料で洗車教室を受けていただいて、日頃のお手入れが上手に行えるようにしていますし、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように多くの不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりもかなりの不純物の付着がありましたので・・・

分解除去クリー二ングしました。

未塗装部分もかなりシミっぽくなっていましたが・・・

このようにキレイにしました。

この他の部分もナンバープレートの裏側やパーツの継ぎ目、モールの溝やエンブレム周り、グリル部分や給油口の中まで細部に至るまで特殊溶剤と熊野筆等を使用しながらクリーニングを行いました。

この汚れたタオルを見ればわかるように、かなりの不純物の付着がありました。

ティーズフィルムではコーティング施工後のメンテナンスにおいて、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を取り組んでいます。

非常にリーズナブルな価格設定でありながら、中身の濃い施工内容を行っていますので、皆さんに有効利用していただいており、今ではなかなか予約が取り難い状況になっているくらいです。

お客様とティーズフィルムがタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持しやすい環境を整えています。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体のクリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
塗装膜厚を極力薄くせずに傷を消し、ツヤ・光沢をしっかりと引き出すいつもの研磨工法で磨いていきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧いただきましょう。

全く別物に変化しています。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 119ミクロン
非常に薄い塗装膜厚です。

光沢計の数値は 94.2 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 118ミクロン
わずか1ミクロンのみの研磨で・・・

光沢計の数値は 103 までアップしています。

目視で確認してもこの通りです。

「カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」

コーティングの仕上がりはもちろん、防汚性や耐久性等はコーティングの土台となる塗装の状態によって大きく左右されます。

ただ単にダメージを磨いて消すだけであれば、プロの施工技術者であればできて当たり前だと思いますが、塗装膜厚を考慮することのない研磨処理を行ってしまうと、かえってダメージを受けやすい状態にしてしまいます。

近年薄くなった塗装膜厚を如何に温存するか・・・は、「愛車のキレイ」を維持していく上で非常に大事なところですので、このブログを見ていただいた方にも是非知っていただきたいと思います。

ボディ磨き塗装強化処理

特殊なベースコンパウンドを使用した研磨処理によって薄い被膜を形成する塗装強化処理を行っていきます。

塗装強化処理を施したら下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かります。

ガラス系ポリマーコーティング S coat 施工

ガラス系ポリマーコーティング S coat を施工していきます。

未塗装部分は・・・

専用のコーティングを施工して保護しました。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ガラス系ポリマーコーティング S coat の完成

ガラス系ポリマーコーティング S coat 完成をご覧ください。

傷だらけだったボディが、素晴らしいツヤ感をまとって生まれ変わりました。。

お客様にも『ツヤツヤです。車が喜んでます。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをご依頼いただきましてありがとうございました。
これまでのコーティングとの違いをしっかり実感していただいたようで良かったです。
コーティング説明時からお伝えしています通り、ガラス系ポリマーコーティング Scoat は防御被膜のないコーティングですので、より優しく小まめなお手入れをお願いします。
今後のアフターフォローもお任せください。
末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

カーコーティングをご検討中の方、まずはコーティング説明をお聞きください。