トヨタ RAV4 PHV ブラックトーンのカーコーティング part2

同じコーティング剤を使用しても、同じ結果にはなりません。
カーコーティングの仕上がりは下地処理によって大きな差が生まれます。
業者選びは重要です。
コーティング施工の様子をお伝えします。

トヨタ RAV4 PHV ブラックトーンのガラス撥水コーティング part1
トヨタ RAV4 PHV ブラックトーンのカーコーティング part2

トヨタ RAV4 PHV ブラックトーンのカーコーティング

トヨタ RAV4 PHV ブラックトーンのカーコーティング

トヨタ RAV4 PHV ブラックトーン

カーコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat を施工していきます。

コーティングの下地処理

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

新車から4年半以上経過しているボディは屋外ではキレイに見えていても、厳しい特殊照明下で見るとこのようにかなりのダメージが確認できました。

カーコーティングばかり宣伝している施工業者がたくさんありますが、冒頭にも書いた通り、同じコーティング剤を使用したとしても同じ仕上がりにはなりません。
大事なのは下地処理です。

洗ってコーティング剤を塗るだけのような簡易的なコーティング施工の場合、これらのダメージは当然そのままでコーティングを施工することになります。
荒れた肌にファンデーションを塗っているようなもの・・・と考えればわかりやすいのではないでしょうか。
とてもお金を取れるプロの仕事とは言えないと思います。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」
いつもこのブログでお伝えしている意味がわかると思います。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用しながら、ボディの状態をしっかりと把握しましたので、新車のような輝きに仕上げていきましょう。

純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

洗車傷やシミが付かない夢のようなコーティングはありませんので、「愛車のキレイ」を維持する上で正しいお手入れは必須となります。

ティーズフィルムでは、折角施工させていただいたコーティングを無駄にしないためにも「無料で洗車教室」を受けていただくことができますし、ご自分でお手入れができない方へのフォローもご用意させていただいています。

磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

純水洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりもかなりの不純物が付着していましたので・・・

分解除去クリーニングしてこのようにキレイにしました。

未塗装部分も・・・

このようにキレイになりました。

この他にもモールの溝やパーツの継ぎ目、エンブレム周りや給油口の中、グリルやナンバープレートの裏側等々、細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

純水洗車だけでは落とすことができない不純物が多く付着していましたので、細部に至るまでしっかりとクリーニングさせていただきました。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨工法で塗装に極力負担を掛けることなくツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分け、塗装とコンパウンドのマッチング等を考慮しながら、極力塗装に負担を掛けない研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧ください。

明らかによみがえっていることがわかると思います。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を一番に考慮しながらツヤ・光沢を引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 158 ミクロン

光沢計の数値は 72 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 157 ミクロン
わずか1ミクロンのみの磨きですが・・・

光沢計の数値は 83 までUPしています。

目視で確認しても違いは明らかです。

ボディ磨き塗装強化処理

特殊なベースコンパウンドを使用した研磨処理によって薄い被膜を形成する塗装強化処理を行っていきます。

塗装強化処理を施したら下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat

ガラスコーティング GHcoat 施工

ベースコートとなるガラスコーティング GHcoat を施工して防御被膜を形成していきます。

防汚性UPコーティング SF

ガラスコーティング GHcoat で防御被膜を形成したら、ここから更に防汚性UPコーティング SF をトップコートしていきます。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後は、ヒーター乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、この乾燥処理は重要な工程です。

細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ガラスコーティング GHcoat の完成

ガラスコーティング GHcoat の完成をご覧ください。

ダメージの多かったボディが、非常に良いツヤ感に生まれ変わりました。

お客様にも『こんな色だったかいねー！』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングとガラス撥水コーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
きっとお父様にも喜んでいただけると思います。
もう1台の方もしっかりと仕上げさせていただきます。
今後のアフターも含め、「愛車のキレイ」のことなら何なりとご相談ください。
末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。