トヨタ クラウンエステート Zのカーコーティング part4

カーコーティングをご依頼いただいた多くのお客様から「新車でも変わった」と大変好評いただいております。
カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。
施工の様子をお伝えします。

トヨタクラウンエステート Zのレザーコーティング part1
トヨタクラウンエステート Zのカープロテクションフィルム part2
トヨタクラウンエステート Zのガラス撥水コーティング part3
トヨタクラウンエステート Zのカーコーティング part4

トヨタクラウンエステート Zのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

トヨタクラウンエステート Zのカーコーティング

トヨタクラウンエステート Z

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

当店がお客様にいつもお伝えしている「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」という事実。

厳しい特殊照明下でボディ状態を確認すると、新車でも塗装不良・磨き跡・洗車傷・シミ等があって当たり前・・・という常識にに変わります。

新車が納車される車屋さんは照明設備が整っていない、いわゆる「見えない環境」です。

その車屋さんにコーティング施工を依頼するとどうなるか・・・
見えないものを適切に処理することは不可能ですので、ダメージはそのままでコーティング剤を塗っていることになります。
下請けのプロ施工店に依頼している車屋さんも多くありますが、そもそもその仕上がりさえチェックできません。

ティーズフィルムでは「環境・設備が整って、はじめて技術が伴う」と考えます。
このあたりを含む「コーティング施工業者の選び方」が知りたい方は、コーティング説明をお聞きいただければと思います。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しましたので、ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車に取り掛かります。

ティーズフィルムでカーコーティングを施工されたお客様の中には、洗車がプロ並みに上手な方がたくさんいらっしゃいます。

コーティングを施工した後、間違ったお手入れをしてしまうと全てが台無しになってしまいますので、スタッフがお客様に洗車教室を行い、ダメージの付き難い洗い方をレクチャーしています。
メンテナンスに入庫される度に洗車の仕方をチェックをして、アドバイスを繰り返し行うことで上手になっていただいています。

それだけでなく、ご自分でのお手入れが難しい方にはアフターフォローをご用意することで、「愛車のキレイ」を維持しやすい環境を整えています。

下地処理磨き前の下処理

続いて磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことができない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

未塗装部分も・・・

このようにキレイになりました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

洗車だけでは落とすことができない不純物が非常に多く付着していましたので、細部に至るまでクリーニングさせていただきました。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

続いてボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法で、塗装のツヤ・光沢を最大限引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分け、塗装とコンパウンドのマッチング等を考慮しながら、極力塗装に負担を掛けない研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

明らかに変化していることがわかります。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 157 ミクロン

光沢計の数値は 95 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 156 ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 101 までUPしています。

目視で確認しても違いは明らかです。

ボディ磨き塗装強化処理

ボディ全体を磨いた後、特殊なベースコンパウンドを使用した研磨処理によって薄い被膜を形成する塗装強化処理を行っていきます。

下地処理が終了したら、ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートをクリアー補充することによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング TG で防御被膜を形成し、防汚性UPコーティング SF で防汚性をUPさせました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

新車でも変わります。
圧倒的なヌレツヤ感をまとって生まれ変わりました。

お客様にも『キレイで触りたくないです。ありがとうございます。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・レザーコーティング・カープロテクションフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
喜んでいただいて何よりです。
コーティング説明時にお伝えしました通り、キレイになったここからが始まりです。
アフターフォローもしっかり務めさせていただきますので、ご一緒に「愛車のキレイ」を維持していきましょう。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。