マツダ ロードスター Sレザーパッケージのカーコーティング part4

カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。
塗装のツヤ・光沢を引き出した上でコーティングを施工するのがプロの仕事だと思います。
カーコーティング施工の様子をお伝えします。

マツダ ロードスター Sレザーパッケージのレザーコーティング part1
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのホイールコーティング part2
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのガラス撥水コーティング part3
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのカーコーティング part4

マツダ ロードスター Sレザーパッケージのカーコーティング

マツダ ロードスター Sレザーパッケージ

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Premium

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

全体的に良いボディ状態ではありますが、やはり厳しい特殊照明下で確認するとこれらのような微細なダメージが確認できました。

「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」といつもこのブログでお伝えしている通り、厳しい特殊照明下で見ると、新車でも塗装不良・磨き跡・洗車傷・シミの焼き付き等が確認できます。

これらが確認できて始めて適切な処理が可能になりますが、確認できなければ何の処理もできません。
だからこそ「見えるのも技術」とお伝えしています。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も塗装の状態を把握するためには必須アイテムです。

これらを用いてしっかりと塗装状態を把握しましたので、「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

コーティングを施工した後、間違ったお手入れで全てを台無しにしてしまっている方が少なくありません。
それでは何のためにお金を掛けてコーティングを施工したのか、全く意味が無くなってしまいます。

だからこそティーズフィルムでカーコーティングを施工させていただいたお客様には、ご自分で手洗い洗車が可能な方には無料で洗車教室を行っていますし、ご自分ではお手入れが難しい方には他にないアフターフォローをご用意することで「愛車のキレイ」を維持しやすい環境を整えています。

下地処理 磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れやボディに付着した鉄粉・スケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、多くの不純物が付着していました。
このように汚れたタオルが数十枚必要な程でした。

細部まで不純物をボディを傷めることなく分解除去するのは大変手間が掛かります。
しかし、次のボディ磨きをする上で欠かせない重要な工程ですので手は抜けません。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスでも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、有効利用されるお客様がかなり増えており、数カ月先まで常に予約が埋まっているような状況です。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
塗装に極力負担を掛けないいつもの研磨工法でツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

これが「新車でも変わる」理由のひとつです。

下地処理をまともに行わずに、ただ単に洗って塗るだけのような簡易的なコーティング施工をしているところが数多くあります。
しかし、「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」ということを、このブログを見ていただいた方には是非知っていただきたいと思っています。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながらツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 97.9ミクロン

光沢計の数値は 91 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 97.0ミクロン
わずか0.9ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 98 までUPしています。

明らかに変化していることがわかります。

ボディ全体を磨いた後、塗装強化処理を行ったら下地処理までが終了。
ここからやっとコーティングに取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が更にUPして、より深みを増して変化しています。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれます。

まだまだコーティング施工は続きます。
ここから更にトップコートを3層コーティングしていきます。

2層目　セラミックベースコートCP

3層目　セラミックガラスコーティング NC

4層目　防汚性UPコーティング SF

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後は、カーボンヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理を施していきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Premiumの完成

ティーズクリアーコーティング Premium 完成をご覧ください。

いかがでしょう？！この圧倒的なヌレツヤ感。
別の新車と並べて見てもらいたいくらいの変化です。

お客様にも『 キレイになりましたね。これを維持していかんといけんね。 』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・ホイールコーティング・レザーコーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
コーティング説明の時から何度もお伝えしました通り、キレイになったここからが始まりです。
アフターフォローもしっかり務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

カーコーティングをご検討中の方、まずは約3~4時間のコーティング説明をお聞きください。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等、愛車のキレイを維持するために役立つ情報を惜しみなくお伝えさせていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点がたくさんあります。
しっかりとアドバイスさせていただきますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には 施工ブログ や ホームページ 等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

愛車のキレイをお求めの方は、広島市安佐南区のティーズフィルムにご相談ください。

マツダ ロードスター Sレザーパッケージのレザーコーティング part1
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのホイールコーティング part2
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのガラス撥水コーティング part3
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのカーコーティング part4

電話

LINE

メール