ホンダ N-BOXカスタムのカーコーティング part2

ガラスコーティングは施工業者によって取り組みが異なりますし、コーティング自体も様々な成分・配合のものがあります。
詳しくはコーティング説明をお聞きください。
施工の様子をお伝えします。

ホンダ N-BOXカスタムのガラス撥水コーティング part1
ホンダ N-BOXカスタムのカーコーティング part2

ホンダ N-BOXカスタムのカーコーティング

ホンダ N-BOXカスタムのカーコーティング

ホンダ N-BOXカスタムターボコーディネートスタイル(モノトーン)

カーコーティングに取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat を施工していきます。

コーティングの下地処理

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

コーティング説明をお聞きいただいたのが新車納車の1週間前だったこともあり、アドバイスが間に合いませんでしたね。
ボディ全体にダメージが確認できます。

やはり車屋さんは正しい洗車の仕方や取り扱い方を知りません。
車の売り買いや整備についてはプロですが、美観に関しては素人同然です。

このあたりはコーティング説明で詳しくお伝えしていますので、新車のカーコーティングをご検討中の方は「納車の1ヶ月以上前」にお聞きいただくことをお勧めします。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用してボディの状態をしっかり把握しました。

プロならではコーティング施工で「新車以上の輝き」に仕上げていきましょう。

純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

できるだけ良いボディ状態でご入庫いただいてコーティングを施工するのがベストです。
しかし、残念ながら車屋さんが正しいお手入れ方法を知りません。

これはコーティング施工前だけでなく施工後にも言えることで、正しい洗車方法でお手入れをしなければどんなコーティングも無駄になってしまいます。
愛車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えるのも洗車ですからね。

車屋さんで「洗車被害」に遭う方が多くいらっしゃいますので気を付けるよう、コーティング説明でアドバイスをさせていただいています。

ティーズフィルムでカーコーティングを施工させていただいたお客様には無料で洗車教室を行っていますし、ご自分でお手入れが出来ない方へのフォローもご用意させていただいています。

磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物の付着が見られますが・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分もこのように不純物が付着していましたが・・・

分解除去してスッキリとキレイにしています。

この他にもモールの溝やパーツの継ぎ目、エンブレム周りや給油口の中、グリルやナンバープレートの裏側等々、普通のお手入れでは手の届かない細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

やはり新車でも不純物の付着はありますね。

ティーズフィルムではコーティング施工後のメンテナンスにおいて、純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を行っています。

超低価格で非常に濃い施工内容なので、予約が取り辛くなっているくらいの反響をいただいています。
全ては「愛車のキレイ」を維持するための取り組みです。

ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨工法で新車の塗装を壊すことなくツヤ・光沢を引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分けて細部に至るまで磨いています。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧いただきましょう。

明らかに変化していることがわかります。

照明設備が整っていない施工業者にコーティングを依頼した場合、これらのダメージはそのままでコーティングを施工することになります。
わざわざお金を出して頼む意味はありませんね。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます」

この意味をブログを見ていただいた方に少しでも伝われば幸いです。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を一番に考慮しながらツヤ・光沢を引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 95.4ミクロン

光沢計の数値は 80 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 94.5 ミクロン
わずか0.9ミクロンのみの磨きですが・・・

光沢計の数値は 87 までUPしています。

「新車でも変わる」理由の一つがこのボディ磨きにあります。
ただ単に洗って塗るだけのような簡易的なコーティングにはない塗装のツヤ・光沢を引き出しました。

ボディ全体を磨いたら下地処理が終了。
ここからやっとコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat

ガラスコーティング GHcoat 施工

ベースコートとなるガラスコーティング GHcoat を施工して防御被膜を形成していきます。

未塗装部分には・・・

専用のコーティングを施工して保護しました。

防汚性UPコーティング SF

ガラスコーティング GHcoat で防御被膜を形成したら、ここから更に防汚性UPコーティング SF をトップコートして防汚性能をプラスしていきます。

このトップコートもかなりリーズナブルな価格設定でサービスさせていただいています。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後は、カーボンヒーターを使用した乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ガラスコーティング GHcoat の完成

ガラスコーティング GHcoat の完成をご覧いただきましょう。

いいツヤ感に仕上がりました。

お客様にも『ガラスもボディもキレイになってるね。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングとガラス撥水コーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまで施工依頼されていたカーコーティングとの違いをしっかりと実感していただいたようで何よりです。
コーティング説明の際にもお伝えしている通り、ガラスコーティング GHcoat にはリカバリー性能がありませんので、より小まめなケアが必要になります。
しっかりサポートさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。