アウディ TTSクーペのカーコーティング part4

他社でコーティングを依頼して失敗してしまったという方から、コーティング再施工のご依頼をかなり多くいただいています。
まずはコーティング説明をお聞きください。
施工の様子をお伝えします。

アウディ TTSクーペのホイールコーティング part1
アウディ TTSクーペのカープロテクションフィルム part2
アウディ TTSクーペのガラス撥水コーティング part3
アウディ TTSクーペのカーコーティング part4

アウディ TTSクーペのカーコーティング

アウディ TTSクーペのカーコーティング

アウディ TTSクーペ 2.0TFSI クワトロ

カーコーティングに取り掛かります。

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

淡色車は屋外で見ると一見キレイに見えますが、特殊照明の下で見るとこのように、かなりのダメージが確認できました。

他のコーティングプロショップで2年毎にコーティングを施工されていたそうですが、ノーメンテナンス状態だったそうです。

誇大広告のど真ん中の謳い文句である「カーコーティング施工後のノーメンテナンス」
車庫保管で一切車を使用しない状態でない限り、あり得ません。

屋外で車を使用すると鉄粉やスケールは必ず付着します。
これらは洗車で落とすことができません。
それなのに・・・「ノーメンテナンス」

誇大広告に騙されないためにも、まずは知ることが大事です。
「愛車のキレイ」を維持したい方、コーティングをご検討中の方は、是非コーティング説明をお聞きください。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用してボディ状態をしっかりと確認しましたので、最善の処理を施してよみがえらせていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

キレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車です。
「愛車のキレイ」を維持する上で、正しい洗車方法によるお手入れは欠かせません。

だからこそティーズフィルムでは間違ったお手入れでコーティングを無駄にしないためにも、ご自分がお手入れ出来る方には無料で洗車教室を行っていますし、ご自分でお手入れが難しい方にはフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車をしたにも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が多く付着していましたので・・・

分解除去してキレイにクリーニングしました。

この他にもパーツの継ぎ目や給油口の中、エンブレム周りやグリル、ナンバープレートの裏側等々、細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

このように汚れたタオルがかなりの枚数必要な程の不純物が付着していました。
繰り返しになりますが、洗車をした後にも関わらず・・・です。
やはりノーメンテナンスはありませんね。
不純物の付着しないコーティングはありませんので、コーティングメンテナンスは必須です。

ティーズフィルムではコーティング施工後のアフターフォローにおいて、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程をメンテナンスでも取り組んでいます。

超低価格でありながら、細部に至る前のクリーニングを含む、非常に濃い内容を取り組んでいますので年々ご依頼が増えており、今ではカーコーティング同様に予約が取りづらくなっているほどです。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体のクリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分けて、細部に至るまで研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化をご覧いただきましょう。

明らかによみがえっていることがわかります。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 122ミクロン

光沢計の数値は 85 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 121 クロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 91 までUPしています。

ただ単に磨いて傷を消すだけであれば、ある程度の施工技術があるプロであれば出来て当たり前だと思います。
しかし、愛車のキレイを如何に長く維持していくか・・・をしっかり考えている本当のプロであれば、コーティングの土台となる塗装を一番に考えて研磨処理を行っているはずです。

「塗装を磨く＝塗装を削る＝塗装膜厚が薄くなる＝塗装が弱くなる」

ティーズフィルムでは常にこのあたりを考慮して研磨処理を行っています。

研磨後の状態を目視で確認をすると・・・

明らかに変化していることがわかります。

このボディ磨きによって塗装のツヤ・光沢を引き出した後、塗装強化処理を行ったら下地処理までが終了。
ここからやっとコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Special

クリアー樹脂ベースコート HYP

1層目のベースコートを特殊な研磨技術を使ってクリアー補充していきます。

下地処理によって引き出した塗装のツヤ・光沢が、より深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

コーティング施工はまだまだ続きます。
ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング GH coat

2層目のガラスコーティング GH coat で防御被膜を形成していきます。

このガラスコーティング GH coat は、高額な価格設定にしてもおかしくないコーティングです。
詳しくはコーティング説明にてお伝えさせていただいています。

防汚性UPコーティング SF

ここから更に3層目の防汚性UPコーティング SFを施工して防汚性能をプラスしていきます。

このコーティングもかなりリーズナブルな価格設定にしています。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後はヒーター乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

あとは細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ティーズクリアーコーティング Special の完成

ティーズクリアーコーティング Special の完成をご覧いただきましょう。

かなりのダメージを負っていたボディが、圧倒的なヌレツヤ感をまとって生まれ変わりました。

お客様にも『みなキレイになっとるね～～。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ホイールコーティング・ガラス撥水コーティング・カープロテクションフィルム等をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
他社との違いを実感していただいたようで何よりです。
この良いボディ状態を維持するためのアフターフォローもお任せください。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。