トヨタ シエンタ ハイブリッドZのカーコーティング part3

洗車をしてコーティング剤を塗るだけのプロもいれば、確かな技術で下地処理を行っているプロもいます。
カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。
施工の様子をお伝えします。

トヨタシエンタハイブリッドZのカープロテクションフィルム part1
トヨタシエンタハイブリッドZのガラス撥水コーティング part2
トヨタシエンタハイブリッドZのカーコーティング part3

トヨタシエンタハイブリッドZのカーコーティング

トヨタシエンタハイブリッドZのカーコーティング

トヨタシエンタハイブリッドZ

カーコーティングに取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat を施工していきます。

コーティングの下地処理

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

事前のアドバイス通り、洗車もせずに保護シートも付いたままの状態でのご入庫でしたので、これを丁寧に剥がした後、特殊照明を配置したコーティングブース内において塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

保護シートが貼ってあった部分にもダメージがありましたし、その他の部分も洗車傷等が確認できました。

このボディ色はかなりダメージを受けやすい印象があります。
当店のコーティングユーザーにおいても、202ブラックやアーバンカーキ、このベージュ色はダメージを受けている方が多いように思います。

こういったことも車を購入される際の参考にしていただければ幸いです。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用してボディの状態をしっかり把握しました。
適切な処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

「ダメージの付かない夢のようなコーティングはありません」ので、誇大広告には気を付けましょう。

どんなコーティングを施工しても、正しい洗車方法でお手入れをしなければ全てが台無しになってしまいます。
愛車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車なのです。

だからこそティーズフィルムでは、折角施工させていただいたコーティングを無駄にしないためにも、「無料で洗車教室」を行っていますし、ご自分でお手入れが出来ない方へのフォローもご用意させていただいています。

磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応してこのように不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が特殊溶剤に反応して浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

未塗装部分も既にシミっぽくなっていましたので・・・

このようにキレイにしています。

この他にもモールの溝やパーツの継ぎ目、エンブレム周りや給油口の中、グリルやナンバープレートの裏側等々、普通のお手入れでは手の届かない細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

新品のタオルがこのように汚れています。
これが数十枚必要な程の不純物が付着していました。

ティーズフィルムではコーティング施工後のメンテナンスにおいて、純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を行っています。

超低価格で非常に濃い施工内容なので、予約が取り辛くなっているくらいの反響をいただいています。
全ては「愛車のキレイ」を維持するための取り組みです。

ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨処理で新車の塗装を壊すことなくツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

塗装とコンパウンドのマッチングを考慮しながら、大小様々なポリッシャーを使い分けて細部に至るまで磨きました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧ください。

塗装のツヤ・光沢がワントーン変わっていることがわかります。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を一番に考慮しながらツヤ・光沢を引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 108 ミクロン

光沢計の数値は 80 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 107 ミクロン
わずか1ミクロンのみの磨きですが・・・

光沢計の数値は 85 までUPしています。

ただ単にコーティング剤を塗るだけのような簡易的な施工にはない、塗装のツヤ・光沢を引き出しました。

ボディ磨き塗装強化処理

ボディ全体を磨いた後、特殊なベースコンパウンドを使用した研磨処理によって薄い被膜を形成する塗装強化処理を行っていきます。

塗装強化処理が終わったら下地処理までが終了し、ここからやっとコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat

ガラスコーティング GHcoat 施工

ベースコートとなるガラスコーティング GHcoat を施工して防御被膜を形成していきます。

こちらのお車には未塗装部分も多くありますが・・・

専用のコーティング剤を施工して保護させていただきました。

防汚性UPコーティング SF

ガラスコーティング GHcoat で防御被膜を形成したら、ここから更に防汚性UPコーティング SF をトップコートしていきます。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後は、カーボンヒーターを使用した乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ガラスコーティング GHcoat の完成

ガラスコーティング GHcoat の完成をご覧いただきましょう。

良いツヤ感と防汚性をまとって変化しました。

お客様にも『ありがとうございます。』と大変喜んでいただきました。

今回もカーコーティング・ガラス撥水コーティング・カープロテクションフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
前回のコーティングとは違い、今回のガラスコーティングにはリカバリー性能がありませんので、より小まめにより優しいお手入れをお願いします。
前車同様アフターフォローはしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。