マツダ ロードスター Sレザーパッケージのガラス撥水コーティング part3

ティーズフィルムのガラス撥水コーティングは新車時の施工がお得になっております。
フロントガラスは1年毎、全面ガラスは2年毎に施工される方が多い傾向にあります。
施工の様子をお伝えします。

マツダ ロードスター Sレザーパッケージのレザーコーティング part1
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのホイールコーティング part2
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのガラス撥水コーティング part3
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのカーコーティング part4

マツダ ロードスター Sレザーパッケージのガラス撥水コーティング

マツダ ロードスター Sレザーパッケージ

ガラス撥水コーティングに取り掛かります。

ボディを汚さないように養生した後、ガラスの状態をチェックしていきます。

フロントガラス全体に水を吹き掛けてみると・・・

この状態です。

いつもこのブログでお伝えしている通り、「新車のガラスは不純物だらけ」になっていることがわかります。

これらのような不純物の上にどのようなコーティングを施工しても密着が良いはずもなく、防汚性や耐久性にも悪影響にしかなりませんので、ガラス撥水コーティングを施工する際には必ずガラスを磨いてクリアな状態にする必要があります。

ガラス研磨(ガラス磨き)

特殊溶剤とサンダーやポリッシャー等の研磨機材を使用してガラスを磨いていきます。

ガラスを磨いた後、再度フロントガラス全体に水を吹き掛けてみると・・・

ガラスを磨いた部分がクリアになっていることがわかります。

ガラス研磨(ガラス磨き)を行った部分は、不純物がなくなって水が親水状態で流れ落ちているのに対して、まだ磨いていない部分は吹き掛けた水が不純物に付着して残ってしまっています。

左右どちらにコーティングを施工した方が良い結果が得られるかは明白です。

残りの部分も同様に磨いていきます。

不純物のないクリアな状態になりました。

ガラス撥水コーティングをする上で、ガラス研磨(ガラス磨き)は下地処理の位置付けになりますので必須工程となります。

ただ単にコーティング剤を塗るだけの簡易的な施工をしているところに依頼しても、決して良い効果は得られませんので、必ず「研磨技術のあるプロの施工店」に依頼することをお勧めします。

また、この研磨処理を一般の方が行うのはお勧めしません。
シミだらけになったガラスを市販の研磨剤を使って自分で磨いてみたものの、傷だらけになってしまったというご相談をたくさんいただいていますし、ガラス交換をする羽目になった方も少なくありませんのでやめた方が良いと思います。

この他のガラスも同様に磨いていきます。

ベンチガラス

フロントドアガラス

リアガラス

全面ガラスを磨いて不純物のないクリアな状態にしたら、コーティング施工前の準備は完了です。

ガラス撥水コーティング施工

ガラス撥水コーティングを施工していきます。

ガラス撥水コーティングの乾燥処理

ガラス撥水コーティング施工後は、ヒーター乾燥処理をしていきます。

ガラス撥水コーティングの完成

ガラス撥水コーティングの完成をご覧ください。

新車のガラスらしくキレイになっているのはもちろん・・・

防汚性もしっかりと上がっています。

車の大きな面積を占めるガラス部分にガラス撥水コーティングを施工して防汚性をUPさせることで、お手入れが楽になりますのでキレイな状態を維持しやすくなります。

ガラスがシミだらけになってしまうと、車のイメージダウンになるだけでなく、雨の日の運転や夜間走行の際に視界が悪くなって危険を伴います。

ティーズフィルムにご依頼いただければ、ただ単に塗るだけのような簡易的なコーティングではなく、プロの技術を駆使したガラス研磨によってクリアなガラスにした上でガラス撥水コーティングを施工させていただきます。

キレイなガラスを維持したい方はもちろん、既にガラスがシミだらけでお困りの方も広島市安佐南区のティーズフィルムにご相談ください。

マツダ ロードスター Sレザーパッケージのカーコーティング part4 の記事に続く・・・
2025/09/10  19:00UP予定です。

マツダ ロードスター Sレザーパッケージのレザーコーティング part1
マツダ ロードスター Sレザーパッケージのホイールコーティング part2
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