レクサス NX350h F SPORTのカーコーティング part5

コーティングを施工したものの、思うような結果にならなかった方も多いのではないでしょうか？
その理由を知りたい方はコーティング説明をお聞きください。
コーティング施工の様子をお伝えします。

レクサス NX350h F SPORTのカーフィルム part1
レクサス NX350h F SPORTのカープロテクションフィルム part2
レクサス NX350h F SPORTのホイールコーティング part3
レクサス NX350h F SPORTのガラス撥水コーティング part4
レクサス NX350h F SPORTのカーコーティング part5

レクサス NX350h F SPORT のカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

レクサス NX350h F SPORT のカーコーティング

レクサス NX350h F SPORT

カーコーティング施工に取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

全体的には良いボディ状態ではありますが・・・

微細なダメージが確認できました。

これらのダメージは屋外では見えないかもしれませんが、特殊照明下で見るとしっかり確認できます。

照明設備の整っていない施工業者にコーティングを依頼した場合、当然ですがこれらのダメージはそのままの状態でコーティングを施工することになります。

自動車販売店やガソリンスタンド等には、これらのような「見える環境」はありません。
見えないものは処理できるわけがありませんので、照明設備は欠かせないことがわかると思います。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます」

コーティングのセールストークばかりの施工業者ではなく、下地処理を含め、各工程をしっかり取り組んでいる施工業者に依頼することをお勧めします。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しましたので、「新車以上の輝き」に仕上げていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車に取り掛かります。

全くダメージが付かない完全無欠のコーティングはありません。
コーティングを施工した後、間違ったお手入れをしてしまうと全てが台無しになってしまいます。

だからこそティーズフィルムでは、各種カーコーティング施工をさせていただいたお客様には無料で洗車教室を受けていただくことで「愛車のキレイ」を維持するための正しい洗車方法をお伝えして、日頃のお手入れが上手に行えるようにしていますし、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

続いて磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことができない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

このあたりは既にシミっぽくなっていましたが・・・

分解除去クリーニングしてスッキリとキレイになりました。

未塗装部分もシミが浮き上がってきました。
これらを放っておくとすぐに白けてしまいますので・・・

このようにキレイにさせていただいています。

その他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

ビフォー

アフター

新車ですがこのように洗車だけでは落とすことができない不純物がたくさん付着していました。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

続いてボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法で、塗装のツヤ・光沢を最大限引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分け、塗装とコンパウンドのマッチング等を考慮しながら、極力塗装に負担を掛けない研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

これらを見れば、新車でも変わる理由がわかると思います。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる「塗装を如何に減らさないか」・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 139 ミクロン

光沢計の数値は 101 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 138 ミクロン
わずか1.1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 106 までUPしています。

左右の違いは歴然です。

ボディ全体を磨いたら下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が更にアップして、より深みを増して変化しました。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディを保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング TG で防御被膜を形成し、防汚性UPコーティング SF で防汚性をUPさせました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

「新車でも変わります。」
圧倒的なヌレツヤ感をまとって仕上がりました。

お客様にも『ピカピカじゃね～～。念願の車なんです。このままを維持したいですね。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・ホイールコーティング・カーフィルム・カープロテクションフィルム等々、たくさんのサービスをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
喜んでいただいて何よりです。
この良いボディ状態をキープするためのアフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。