ボルボ XC40のカーコーティング part2

ガラスコーティングのワンランク上の位置付けになるセラミックコーティングもご用意しております。
詳しい内容につきましてはコーティング説明にてお伝えしています。
施工の様子をお伝えします。

ボルボ XC40のガラス撥水コーティング part1
ボルボ XC40のカーコーティング part2

ボルボ XC40のカーコーティング

ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD ダークエディション

カーコーティングに取り掛かります。

セラミックコーティング Gcoat を施工していきます。

セラミックコーティング Gcoat

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

未使用車をご購入されたようですが、厳しい照明設備の下で確認するとこのようなダメージが確認できました。

「未使用車＝新車のようにキレイ」・・・と思われがちですが、車屋さんによる洗車等によってダメージだらけにしてしまっている車がほとんどです。

新車より安く購入できるメリットと、かえって費用が掛かってしまうデメリット等、お車をご購入される際の参考にしていただければと思います。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用することで、より塗装の状態をしっかりと把握することが可能になります。

ティーズフィルムでは「環境・設備が整ってはじめて技術が伴う」と考えて各工程を取り組んでいます。
詳しくはコーティング説明にてお伝えさせていただいていますので、「愛車のキレイ」に興味のある方は是非お聞きください。

塗装状態をしっかり把握しましたので、最善の処理を施して「新車以上の輝き」に仕上げていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

各種カーコーティングをご依頼いただいたお客様には、我々プロが行っている洗車方法を無料でお伝えしています。
この洗車教室を受けていただくことだけでもかなりのメリットだと思います。

また、ご自分で洗車が難しい方へのフォローも用意することで「愛車のキレイ」を維持しやすくしています。

下地処理 磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりは特殊溶剤による反応がかなり多く、既にシミっぽくなってしまっていましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分にも多くの不純物が確認できましたので・・・

分解除去クリーニングしてスッキリとキレイにしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

かなりの不純物が付着していたことがわかりますね。
細部に至るまでクリーニングさせていただきました。

ティーズフィルムでは純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスの中でも取り組んでいます。
短時間で終わるような簡易的な施工ではなく、丸1日必要になりますので、その間代車を無料で貸し出しさせていただいています。
このメンテナンスを超低価格で行っているため、有効利用していただいているお客様がかなり多く数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨工法で塗装のツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧いただきましょう。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 124ミクロン

光沢計の数値は 79 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 123 ミクロン
わずか1ミクロンのみの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 85 まで上がっています。

ただ単に磨いて傷を消すだけであれば、プロの技術者であればある程度できて当たり前だと思います。
しかし「愛車のキレイ」を如何に長く維持していくかを考えれば、自ずとその土台となる塗装を一番に考える必要があります。

ティーズフィルムではボディ磨きを行う上で、1工程に研磨する塗装膜厚を0.8～1.2ミクロン程度に抑えることで塗装に極力負担を掛けることなくツヤ・光沢を引き出しています。
そのためにも各計器類は必要不可欠なアイテムです。

このブログでいつもお伝えしている・・・
「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」

この意味がこれらの処理をみていただければご理解いただけるのではないかと思います。

洗車をしてコーティング剤を塗るだけのような簡易的な施工も・・・
確かな技術による下地処理を数日間掛けて行う施工も・・・
名前は同じ「カーコーティング」です。

「コーティングを依頼する業者選び」の参考にしていただければ幸いです。

ボディ全体を磨いたら下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目　セラミックベースコートCP

セラミック塗料を配合したベースコートでボディを保護していきます。

未塗装部分は・・・

専用のコーティング剤で黒々と保護しました。

2層目　セラミックガラスコーティング NC

次にセラミックガラスコーティング NC を施工して防御被膜を形成していきます。

3層目　防汚性UPコーティング SF

防汚性UPコーティング SF をトップコートしていきます。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後ヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理を施します。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業は完了です。

セラミックコーティング Gcoat 完成

セラミックコーティング  Gcoat 完成をご覧ください。

非常に良いツヤ感です。
新車以上の輝きに仕上がりました。

お客様にも『 キレイですね。色も変わりましたね。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングとガラス撥水コーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
車屋さんのコーティングとの違いを実感していただいたようで良かったです。
キレイになったここからが始まりですので、ティーズフィルムとご一緒に「愛車のキレイ」を維持していきましょう。
アフタフォローもしっかり務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

カーコーティングをご検討中の方、まずはコーティング説明をお聞きください。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等、愛車のキレイを維持するために役立つ情報を惜しみなくお伝えさせていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点がたくさんあります。
しっかりとアドバイスさせていただきますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には 施工ブログ や ホームぺージ 等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

愛車のキレイをお求めの方は、広島市安佐南区のティーズフィルムにご相談ください。

ボルボ XC40のガラス撥水コーティング part1
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