マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージのカーコーティング(スペシャルメンテナンス) part2

やりっ放しのコーティングなら、やらない方がマシです。
カーコーティング施工後のアフターフォローの取り組みは、施工業者によって全く異なりますので注意が必要です。
施工の様子をお伝えします。

マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージのガラス撥水コーティング part1
マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージのカーコーティング(スペシャルメンテナンス) part2

マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージのカーコーティング(スペシャルメンテナンス)

マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージ

カーコーティングのスペシャルメンテナンスに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Special

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

前回のスペシャルメンテナンスから3年半程度経過していますが、ダメージも少なく良いボディ状態をキープしていただいています。
それでも部分的に鳥糞跡や生活傷等が見られますので、残念ながら研磨処理は必要な状態です。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックを行いました。

ボディ状態をしっかりと確認しましたので、最善の処理を施してバッチリよみがえらせていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

愛車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車です。
誤ったお手入れによって、せっかくかけたコーティングを台無しにして失敗されている方が非常に多い現実があります。

そうならないために、ティーズフィルムでカーコーティングを施工させていただいたお客様には無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗車することが難しい方へのフォローもご用意させていただいて「愛車のキレイ」を維持しやすくしています。

下地処理 磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車をしたにも関わらず、特殊溶剤に反応してこれだけの不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

この他にもパーツの継ぎ目や給油口の中、エンブレム周りやグリル、ナンバープレートの裏側等々、細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

このように汚れたタオルが多く必要な程の不純物を分解除去クリーニングしました。

こちらのお客様は3ヶ月毎にメンテナンスにご入庫いただいていますが、それでもこれだけの不純物が付着しているわけですから、よく謳われている誇大広告のノーメンテナンスや1年に1回のメンテナンスでは「愛車のキレイ」は維持できないことがわかりますね。

お車の保管状況・使用状況・お手入れ等によって、不純物の付着状態はことなりますので、そもそもメンテナンスの入庫時期を何年・・・とか何か月毎・・・と決めることができるはずがありません。

このあたりについては、詳しくコーティング説明でお伝えしていますので「愛車のキレイ」に興味のある方、カーコーティングをご検討中の方は是非お聞きください。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体のクリーニングが終わったら、本来であればティーズクリアーコーティングのリカバリー性能を生かしたいところですが、ところどころ深いダメージもありますのでボディ磨きは必要な状態です。
それでも塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分けて、塗装とコンパウンドのマッチングを考慮しながら細部に至るまで研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化をご覧いただきましょう。

きっちり処理できていることがわかりますね。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 65.8ミクロン
マツダ車特有のかなり薄い塗装膜厚です。

光沢計の数値は 82 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 64.8 クロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 87 までUPしています。

研磨後の状態を目視で確認をすると・・・

ダメージが消えてしっかりよみがえっていることがわかります。

塗装強化処理

ボディ磨きによって塗装のツヤ・光沢を引き出した後、塗装強化処理を行っていきます。

下地処理が終わったら、ここからやっとコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Special

クリアー樹脂ベースコート HYP

1層目のベースコートを特殊な研磨技術を使ってクリアー補充していきます。

下地処理によって引き出した塗装のツヤ・光沢が更にUPして、より深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。
コーティング層でこの変化は、他のものではなかなか見られないと思います。

未塗装部分には専用コーティングを施工して保護しました。

コーティング施工はまだまだ続きます。
ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング GH coat

2層目のガラスコーティング GH coat で防御被膜を形成していきます。

このガラスコーティング GH coat は、かなり高額な価格設定にしてもおかしくないコーティングです。
詳しくはコーティング説明にてお伝えさせていただいています。

防汚性UPコーティング SF

ここから更に3層目の防汚性UPコーティング SFを施工して防汚性能をプラスしていきます。

このコーティングもかなりリーズナブルな施工価格にしています。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後はヒーター乾燥処理をしていきます。

コーティングの乾燥を早めるだけでなく、表面硬度を上げておくことで施工後の初期不良を避ける効果が期待できます。

あとは細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ティーズクリアーコーティング Special の完成

ティーズクリアーコーティング Special の完成をご覧いただきましょう。

圧倒的なヌレツヤボディが復活しました。

お客様にも『 ありがとうございます。めちゃめちゃキレイです。』と大変喜んでいただきました。

今回もカーコーティングとガラス撥水コーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
また新車のようによみがえりました。
引き続きアフターフォローの方もしっかりと務めさせていただきますのでご安心ください。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約4～5時間程度かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけないアドバイスが多々ありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には 施工ブログ やホームぺージ 等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージのガラス撥水コーティング part1
マツダ ロードスター Sスペシャルパッケージのカーコーティング(スペシャルメンテナンス) part2

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