日産 プレジデントのカーコーティング

カーコーティングの仕上がりは下地処理によって大きな差が生まれますが、その下地処理をするにあたり塗装状態の良し悪しは非常に影響のあるところです。
コーティング施工の様子をお伝えします。

日産プレジデントのカーコーティング

日産プレジデントのカーコーティング

日産プレジデントソブリン 4輪マルチリンクサスペンション仕様

カーコーティングを施工させていただいているお車です。

ダメージが増えてきたことからスペシャルメンテナンスをご依頼いただきました。

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

当店でコーティングを施工させていただく前に他社さんで全塗装されていますが、その塗装自体の問題が色々と出てきていました。
それ以外にもお手入れができていない時期があったり、様々な要因によってボディ全体にダメージが増えてしまっています。
特にボディ上面のシミが深い状態です。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用してボディ状態をしっかりと確認しましたので、最善の処理を施してよみがえらせていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

コーティングを施工していれば何をやっても大丈夫・・・のような勘違いをさせてしまうような誇大広告を謳っているようなところが多くありますが、ティーズフィルムではお客様に・・・
「洗車傷やシミの全く付かない夢のようなコーティングはない」とお伝えしています。

コーティングを施工した後、間違ったお手入れでダメージを与えてしまっては意味がありません。
だからこそ、ティーズフィルムで各種コーティングをご依頼いただいたお客様には、「コーティングで失敗しないために」無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車をしたにも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が多く浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分の不純物も・・・

分解除去クリーニングしています。

この他にもパーツの継ぎ目や給油口の中、エンブレム周りやグリル、ナンバープレートの裏側等々、細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

新品のタオルがこのように汚れています。
かなりの枚数必要な程の不純物が付着していました。
如何にこの工程が重要かがわかると思います。

ティーズフィルムではコーティング施工後のアフターフォローにおいて、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程をメンテナンスでも取り組んでいます。

超低価格でありながら、細部に至る前のクリーニングを含む、非常に濃い内容を取り組んでいますので年々ご依頼が増えており、今ではカーコーティング同様に予約が取りづらくなっているほどです。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体のクリーニングが終わったら、本来であればティーズクリアーコーティングのリカバリー性能を生かしたいところですが、ダメージが酷いのでボディ磨きは必要な状態です。
それでも塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分けて、細部に至るまで研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化をご覧いただきましょう。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 249ミクロン
全塗装しているので厚めの膜厚です。

光沢計の数値は 83 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 248 クロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 88 までUPしています。

研磨後の状態を目視で確認をすると・・・

なんとかここまでよみがえりました。

ボディ上面のシミはかなり深いので残ってしまう部分もありますが、屋外で見ればわかり難い状態にはなっています。
今後の維持を含め、塗装状態をしっかりと考慮しながら研磨処理を行いました。

このボディ磨きによって塗装のツヤ・光沢を引き出したら下地処理までが終了し、ここからやっとコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Special

クリアー樹脂ベースコート HYP

1層目のベースコートを特殊な研磨技術を使ってクリアー補充していきます。

下地処理によって引き出した塗装のツヤ・光沢が更にUPして、より深みを増して濃く変化していることがわかります。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。
コーティング層でこの変化は、他のものではなかなか見られないと思います。

コーティング施工はまだまだ続きます。
ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング GH coat

2層目のガラスコーティング GH coat で防御被膜を形成していきます。

このガラスコーティング GH coat は、かなり高額な価格設定にしてもおかしくないコーティングです。
詳しくはコーティング説明にてお伝えさせていただいています。

防汚性UPコーティング SF

ここから更に3層目の防汚性UPコーティング SFを施工して防汚性能をプラスしていきます。

このコーティングもかなりリーズナブルな価格でご奉仕させていただいています。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後はヒーター乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

あとは細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ティーズクリアーコーティング Special の完成

ティーズクリアーコーティング Special の完成をご覧いただきましょう。

平成10年式には見えない漆黒のヌレツヤ感がよみがえりました。

お客様にも『線キズも消えてキレイです。ありがとうございます。』と大変喜んでいただきました。

今回もカーコーティング施工をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
塗装の問題もあり完璧な状態とは言えないものの、屋外ではほとんどわからないレベルには仕上げさせていただきました。
今後もダメージには気を付ける必要がありますが、アフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、ご一緒に「愛車のキレイ」を維持していきましょう。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。