ホンダ シビック タイプR レーシングブラックパッケージのカーコーティング part4

ティーズフィルムの各種カーコーティングは、ただ単に洗車をしてコーティング剤を塗るだけのような簡易的な施工ではありません。
特に下地処理の取り組みが異なります。
施工の様子をお伝えします。

ホンダシビックタイプR レーシングブラックパッケージのホイールコーティング・キャリパーコーティング part1
ホンダシビックタイプR レーシングブラックパッケージのカープロテクションフィルム part2
ホンダシビックタイプR レーシングブラックパッケージのガラス撥水コーティング part3
ホンダシビックタイプR レーシングブラックパッケージのカーコーティング part4

ホンダシビックタイプR レーシングブラックパッケージのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

ホンダシビックタイプR レーシングブラックパッケージのカーコーティング

ホンダシビックタイプR レーシングブラックパッケージ

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

事前のアドバイスをさせていただいていましたが、車屋さんの取り扱いが良くなかったようで、厳しい特殊照明の下でチェックするとボディ全体にダメージが確認できました。
特にシミが酷い状態です。
ホンダ車は塗装状態の悪い車が多いので特に注意が必要ですね。

いつもこのブログでお伝えしている通り「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」ということが、これらを見れば理解できると思います。

カーコーティングの土台となる塗装状態の良し悪しは、コーティングの仕上がり・耐久性・性能等に非常に影響の大きい部分です。
だからこそ、新車納車時に如何に良いボディ状態でご入庫いただくか・・・という注意点を事前にしっかりお伝えするようにしています。
それでもダメージのある新車はたくさん存在するということを、このブログを見ていただいた方には是非知っていただきたいと思っています。

このあたりの内容を含む様々なアドバイスをコーティング説明でお伝えしていますので、カーコーティングをご検討中の方は是非お聞きいただければと思います。
新車納車前の方は、できるだけ納車の1ヶ月以上前にお聞きください。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

ティーズフィルムで各種カーコーティング施工をさせていただいたお客様には、無料で洗車教室を受けていただくことができます。
「愛車のキレイ」を維持するための正しい洗車方法をお伝えすることで、日頃のお手入れが上手に行えるようにしています。

それだけでなく、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

続いては磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、このように特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

このあたりも不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分は既にシミっぽくなっていましたが・・・

分解除去クリーニングしてスッキリとキレイになりました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新品のタオルがこんなに汚れるくらい不純物の付着がありました。
ちなみに3枚ではなく、数十枚のタオルが必要でした。
新車で尚且つ洗車後にも関わらず・・・です。
如何に重要な工程なのかがわかりますね。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、数ヶ月先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

このような処理をすることなく、ただ単に洗車をしてコーティング剤を塗るだけのような施工をした場合、これらのダメージの上に施工していることになります。
わざわざお金を出して依頼する意味はありませんね。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」ということに異を唱えるコーティングのプロ施工者はいないはずです。

やはりコーティングばかりをアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼した方が良いと思います。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 104ミクロン

光沢計の数値は 85 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 103 ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 90 までUPしています。

左右が明らかに変化していることがわかります。
洗って塗るだけのコーティングでは引き出すことができない塗装のツヤ・光沢になっていることがわかります。

ボディ全体を磨いた後、塗装強化処理をしたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

圧倒的なヌレツヤ感に生まれ変わりました。

お客様にも『めちゃめちゃキレイ。あのシミや傷が全くないです。流石です。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・カープロテクションフィルム・ホイールコーティング・キャリパーコーティング等をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまで依頼されていたコーティングとの違いを実感していただいたようで何よりです。
アフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。