スバル インプレッサ ST-Hのガラス撥水コーティング part4

ガラスをキレイに維持したい方には、ガラス撥水コーティングをお勧めします。
不純物を研磨除去した上でコーティング施工することで防汚性をUPさせることができます。
施工の様子をお伝えします。

スバル インプレッサ ST-Hのカーフィルム part1
スバル インプレッサ ST-Hのカープロテクションフィルム part2
スバル インプレッサ ST-Hのホイールコーティング part3
スバル インプレッサ ST-Hのガラス撥水コーティング part4
スバル インプレッサ ST-Hのカーコーティング part5

スバル インプレッサ ST-Hのガラス撥水コーティング

スバル インプレッサ ST-H

ガラス撥水コーティングに取り掛かります。

ボディを汚さないように養生した上で、まずはガラスの状態をチェックしていきます。

フロントガラス全体に水を吹き掛けてみると・・・

やはり不純物だらけですね。

「新車のガラスは不純物だらけ」です。
しかし、それを知らない一般の方はこれらの不純物の上に市販の撥水剤等を塗っています。
それどころかプロと名乗っている施工業者でさえ、下地処理をすることなくそのままコーティング剤を塗っているようなところもあります。

不純物の上にどのようなコーティングを施工しても密着が良いはずもなく、防汚性や耐久性にも悪影響にしかなりません。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます」

ガラス撥水コーティングを施工する際には、必ずガラスを磨いてクリアな状態にする必要があります。

ガラス研磨(ガラス磨き)

特殊溶剤とサンダーやポリッシャー等の研磨機材を使用してガラスを磨いていきます。

ガラスを磨いた後、再度フロントガラス全体に水を吹き掛けてみると・・・

このように変化しています。

ガラス研磨(ガラス磨き)を行った部分は、不純物がなくなって水が親水状態で流れ落ちているのに対して、まだ磨いていない部分は吹き掛けた水が不純物に付着して残ってしまっています。

左右どちらにコーティングを施工した方が良い結果が得られるかは、誰が見てもわかりますね。

残りの部分も同様に磨いていきます。

不純物のないクリアな状態になりました。

ガラス撥水コーティングをする上で、ガラス研磨(ガラス磨き)は下地処理の位置付けになりますので必須工程となります。

ただ単にコーティング剤を塗るだけの簡易的な施工をしているところに依頼しても、決して良い効果は得られませんので、必ず「研磨技術のあるプロの施工店」に依頼することをお勧めします。

また、この研磨処理を一般の方が行うのは技術的に考えて難しいと思います。
ガラスがシミだらけになってしまい市販の研磨剤を使って自分で磨いてみたものの、ガラスが傷だらけになってしまったというご相談をたくさんいただいていますし、そのほとんどはガラス交換をする羽目になっていますので絶対にやめましょう。

この他のガラスも同様に磨いていきます。

フロントベンチガラス

フロントドアガラス

リアドアガラス

リアベンチガラス

クォーターガラス

リアガラス

全面ガラスを磨いて不純物のないクリアな状態にしたら、コーティング施工前の準備は完了です。

ガラス撥水コーティング施工

ガラス撥水コーティングを施工していきます。

ガラス撥水コーティングの乾燥処理

ガラス撥水コーティング施工後は、ヒーター乾燥処理をしていきます。

ガラス撥水コーティングの完成

ガラス撥水コーティングの完成をご覧ください。

不純物だらけだったガラスが、新車らしくキレイになっているだけでなく・・・

防汚性をまとって変化しました。

車の大きな面積を占めるガラス部分にガラス撥水コーティングを施工して防汚性をUPさせることで、お手入れが楽になりキレイな状態を維持しやすくなります。

ガラスがシミだらけになってしまうと、車のイメージダウンになるだけでなく、雨の日の運転や夜間走行の際に視界が悪くなって危険を伴います。

ティーズフィルムにご依頼いただければ、ただ単に塗るだけのような簡易的なコーティングではなく、プロの技術を駆使したガラス研磨によってクリアなガラスにした上でガラス撥水コーティングを施工させていただきます。

キレイなガラスを維持したい方はもちろん、既にガラスがシミだらけでお困りの方も広島市安佐南区のティーズフィルムにご相談ください。

スバル インプレッサ ST-Hのカーコーティング part5 の記事に続く・・・
2025/08/07  12:00UP予定です。

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