三菱 デリカミニ Tプレミアムのカーコーティング part7

傷やシミの全く付かない完全無欠のコーティングはありません。
だからこそ、日頃のお手入れと定期的なメンテナンスは必要不可欠です。
詳しくはコーティング説明にて。
施工の様子をお伝えします。

三菱デリカミニ Tプレミアムの用品販売・取付(ホーン・フォグランプ) part1
三菱デリカミニ Tプレミアムのカーラッピングフィルム(エンブレム) part2
三菱デリカミニ Tプレミアムのカーフィルム part3
三菱デリカミニ Tプレミアムのカープロテクションフィルム part4
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三菱デリカミニ Tプレミアムのガラス撥水コーティング part6
三菱デリカミニ Tプレミアムのカーコーティング part7

三菱デリカミニ Tプレミアムのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

三菱デリカミニ Tプレミアムのカーコーティング

三菱デリカミニ Tプレミアム

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

お客様は車屋さんに洗車をしないように伝えていたそうですが・・・

思いっきり洗車されてますね。
厳しい特殊照明下で確認すれば、誤魔化しは効きません。

「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」という理由の一つは、車屋さんにあります。
車屋さんは車を売るプロであり、整備もプロですが、美観のことに関しては・・・。
このあたりはコーティング説明で詳しくお伝えさせていただいています。

カーコーティングを施工するにあたり、その土台となる塗装状態は「愛車のキレイ」を維持していく上で最も重要な部分です。
だからこそ、新車納車時に如何に良いボディ状態でご入庫いただくか・・・という注意点を事前にしっかりお伝えするようにしています。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

ティーズフィルムで各種カーコーティング施工をさせていただいたお客様には、無料で洗車教室を受けていただくことができます。
「愛車のキレイ」を維持するための正しい洗車方法をお伝えすることで、日頃のお手入れが上手に行えるようにしています。

それだけでなく、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

このあたりも不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。
不純物を除去すると、ダメージがよりハッキリと見えるようになりますね。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新車でも不純物の付着はあります。
それらを除去することなく、次のボディ磨きを行うと傷だらけになってしまうことは、容易に想像できると思います。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持出来るようにする仕組みをご用意させていただいています。

エンブレムやシール等も剥がすよう依頼されていましたので、ボディに傷を付けることなく慎重に剥がさせていただいています。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

これらを見れば、いつもこのブログでお伝えしている「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」の意味がよくわかると思います。

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 157ミクロン
軽自動車の中では最も厚い部類に入る塗装膜厚ですね。

光沢計の数値は 80 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 156 ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 85 までUPしています。

明らかに変化していることがわかりますね。
これがティーズフィルムのボディ磨きです。
洗って塗るだけのコーティングでは、引き出すことができない塗装のツヤ・光沢です。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了し、ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

同じ新車とは思えない圧倒的なヌレツヤ感に仕上がりました。

お客様にも『ありがとうございます。』と大変喜んでいただきました。

今回は久しぶりのご依頼でしたが、カーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・ホイールコーティング・カーフィルム・カープロテクションフィルム・カーラッピングフィルム・用品取付等々、たくさんのサービスをお任せいただきまして、ありがとうございました。
アフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。