三菱 デリカミニ Tプレミアムのガラス撥水コーティング part6

愛車のガラスがシミだらけになってお困りの方も多くいらっしゃると思いますが、そうなってしまう原因は新車時から始まっています。
新車のガラスは不純物だらけです。
施工の様子をお伝えします。

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三菱 デリカミニ Tプレミアムのガラス撥水コーティング

三菱 デリカミニ Tプレミアム

ガラス撥水コーティングに取り掛かります。

キッチリ養生したら、まずはガラスの状態をチェックしていきます。

フロントガラス全体に水を吹き掛けてみると決してキレイとは言えない状態で、「新車のガラスは不純物だらけ」なのがわかります。

こうなっていることを知らない一般の方はこの不純物の上に市販の撥水剤等を塗っています。
それどころか、プロと名乗っている施工業者でさえ下地処理をすることなくただ単にコーティング剤を塗っているようなところもあるくらいです。

不純物の上にどのようなコーティングを施工しても密着が良いはずもなく、防汚性や耐久性にも悪影響にしかなりません。

ボディであれ、ガラスであれ、コーティングは下地処理によって大きな差が生まれますので、ガラス撥水コーティングを施工する際には必ずガラスを磨いてクリアな状態にする必要があります。

ガラス研磨(ガラス磨き)

特殊溶剤とサンダーやポリッシャー等の研磨機材を使用してガラスを磨いていきます。

ガラスを磨いた後、再度フロントガラス全体に水を吹き掛けてみると・・・

明らかに変化していることがわかります。

ガラス研磨を行った部分は不純物がなくなって水が親水状態で流れ落ちているのに対して、まだ磨いていない部分は吹き掛けた水が不純物に付着して残ってしまっています。

どちら側にコーティングを施工した方がコーティングの密着や性能がよくなるかは誰が見てもわかると思います。

残りの部分も同様に磨いていきます。

不純物のないクリアな状態になりました。

ガラス撥水コーティングをする上で、ガラス研磨は下地処理の位置付けになりますので必須工程となります。

ただ単にコーティング剤を塗るだけ・・・のような簡易的な施工をしているところに依頼しても決して良い効果は得られません。
必ず「研磨技術のあるプロの施工店」に依頼することをお勧めします。

また、この研磨処理を一般の方が行うのは技術的に考えて難しいと思います。
ガラスがシミだらけになってしまい市販の研磨剤を使って自分で磨いてみたものの、ガラスが傷だらけになってしまったというご相談をたくさんいただいていますし、そのほとんどはガラス交換をする羽目になっていますので絶対にやめましょう。

この他のガラスも同様に磨いていきます。

ベンチガラス

フロントドアガラス

リアドアガラス

クォーターガラス

リアガラス

全面ガラスを磨いて不純物のないクリアな状態にしたら、コーティング施工前の準備は完了です。

ガラス撥水コーティング 施工

ガラス撥水コーティングを施工していきます。

ガラス撥水コーティングの乾燥処理

ガラス撥水コーティング施工後は、ヒーター乾燥処理をしていきます。

ガラス撥水コーティングの完成

ガラス撥水コーティングの完成をご覧ください。

キレイになりました。

それだけでなく・・・

防汚性もこの通りです。

車の大きな面積を占めるガラス部分にガラス撥水コーティングを施工して防汚性をUPさせることで、お手入れが楽になりキレイな状態を維持しやすくなります。

ガラスがシミだらけになってしまうと、車のイメージダウンになるだけでなく、雨の日の運転や夜間走行の際に視界が悪くなって危険を伴います。

ティーズフィルムにご依頼いただければ、ただ単に塗るだけのような簡易的なコーティングではなく、プロの技術を駆使したガラス研磨によってクリアなガラスにした上でガラス撥水コーティングを施工させていただきます。

キレイなガラスを維持したい方はもちろん、既にガラスがシミだらけでお困りの方も広島市安佐南区のティーズフィルムにご相談ください。

三菱 デリカミニ Tプレミアムのカーコーティング part7 の記事に続く・・・
2025/07/10  12:00UP予定です。

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